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单选题
受其造船市场和船型变化的影响，柴油机动力装置目前的发展趋势（）。 Ⅰ．为适应大型集装箱船舶需要单机功率继续上升； Ⅱ．向强化性能、扩大系列发展； Ⅲ．同类型柴油机向小缸径、紧凑型发展。
A

Ⅰ+Ⅱ

B

Ⅰ+Ⅲ

C

仅仅是Ⅰ

D

Ⅰ～Ⅲ

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考题 近来超巴拿马型和巨大型集装箱船的发展带动了动力装置的发展()。 A、大缸径低速柴油机B、大功率中速柴油机C、燃气轮机D、核
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考题 直接传动的柴油机船舶,在港内微速航行受()限制。 A、主机最低转速B、主机最低稳定转速C、船舶用电D、动力装置燃烧性能
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考题 随着造船市场和船型的变化,动力装置向多样化发展,自动化程度也在不断提高,配员进一步减少,轮机长的工作重点就在于:()Ⅰ、强化轮机人员的责、权、利的关系Ⅱ、建立良好的管理体制和与其相适应的促进机制Ⅲ、参加并监督轮机人员的维护保养 A、仅仅是ⅠB、仅仅是ⅡC、Ⅰ+ⅡD、Ⅰ~Ⅲ
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考题 二十世纪七十年代受两次能源危机的冲击,从节能角度出发柴油机船舶动力装置向()发展。Ⅰ、小缸径低速机Ⅱ、大功率中速机Ⅲ、超长冲程、大缸径低速机 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅱ+Ⅲ
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考题 当今影响船舶动力装置发展的主要因素是:()Ⅰ、环境保护要求更安全、更低排放Ⅱ、造船市场的变化和船型的变化Ⅲ、油价稳定,对航速要求更进一步提高 A、仅仅是ⅠB、仅仅是ⅡC、Ⅰ+ⅡD、Ⅰ+Ⅲ
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考题 受其造船市场和船型变化的影响,柴油机动力装置目前的发展趋势:()Ⅰ、为适应大型集装箱船舶需要单机功率继续上升Ⅱ、向强化性能、扩大系列发展Ⅲ、同类型柴油机向小缸径、紧凑型发展 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、仅仅是ⅠD、Ⅰ~Ⅲ
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考题 现今船舶动力装置向电力推进系统发展的速度很快,主要在()方面比柴油机动力装置有更大的优势。Ⅰ、显著地增加船体内可利用空间Ⅱ、可以使船型优化Ⅲ、提高柴油机效率约35%~40%Ⅳ、提高船舶的机动性、可靠性和电站的可利用率 A、Ⅰ~ⅢB、Ⅰ+ⅣC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
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考题 20世纪90年代,受其电力推进和燃气轮机的挑战,柴油机动力装置目前的发展趋势是:()Ⅰ、向强化性能、低耗、可靠、低排放发展Ⅱ、服务商为柴油机推进装置提供成套供货Ⅲ、电子检测和控制技术使智能型柴油机得以发展 A、仅仅是ⅢB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ~Ⅲ
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考题 船舶柴油机动力装置与燃气轮机动力装置相比其优点是:()Ⅰ、单机功率大Ⅱ、起动迅速、安全可靠Ⅲ、部分负荷运转性能好Ⅳ、功率覆盖范围大 A、Ⅰ~ⅣB、Ⅱ+ⅣC、Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
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考题 1978年STCW公约生效以来对有效控制人为因素导致的海难事故和海洋污染起到了积极作用,但由于()导致STCW公约必须修正。 A、造船市场的巨大变化B、船舶动力装置发展的需要C、人们对船舶导致污染的日益关注D、IMO及海安会通过了许多与船员有关的修正案、决议和通涵
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考题 船舶燃气动力装置与蒸汽动力装置相比突出优点是______，按发动机运动形式一般分为______动力装置。A.单机功率大／汽油机、柴油机、燃气轮机B.热效率高／柴油机和燃气轮机C.功率范围覆盖面大／柴油机和燃气轮机D.部分负荷运转性能好／电力推进、柴油机和燃气轮机
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考题 船舶柴油机动力装置与燃气轮机动力装置相比，其优点是______。I、单机功率大II、起动迅速、安全可靠III、部分负荷运转性能好IV、功率覆盖范围大A.I+IIIB.II+IVC.II+III+IVD.I+II+IV
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考题 为提高柴油机主功率上的适应性，必须提高单机功率，其途径有提高平均有效压力、增加汽缸工作容积、（）。
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考题 多缸柴油机可以增大单机功率，满足船舶机动性，可靠性的要求。
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考题 根据造船规范要求，缸数超过6个缸的主柴油机，在停掉（）气缸的情况下应能保证其继续工作，使船舶继续航行。A、1个B、2个C、3个D、4个
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考题 船舶买卖市场受航运市场影响的程度要（）造船市场。A、大于B、小于C、等于D、不定
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考题 双机双桨柴油机船舶，被迫单机桨运行时，如果运行主机保持原车速不变，则柴油机负荷和功率的变化是（）A、负荷、功率都不变B、负荷增大、功率减少C、负荷、功率都减少D、负荷、功率都增大
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考题 单选题船舶柴油机动力装置与燃气轮机动力装置相比其优点是（）。 Ⅰ．单机功率大； Ⅱ．起动迅速、安全可靠； Ⅲ．部分负荷运转性能好； Ⅳ．功率覆盖范围大。A Ⅰ～ⅣB Ⅱ+ⅣC Ⅱ+Ⅲ+ⅣD Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
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考题 单选题20世纪90年代，受其电力推进和燃气轮机的挑战，柴油机动力装置目前的发展趋势是（）。 Ⅰ．向强化性能、低油耗、可靠、低排放发展； Ⅱ．服务商为柴油机推进装置提供成套供货； Ⅲ．电子检测和控制技术使智能型柴油机得以发展。A 仅仅是ⅢB Ⅰ+ⅢC Ⅱ+ⅢD Ⅰ～Ⅲ
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考题 单选题柴油机船总功率占造船总功率的（）以上，可见柴油机动力装置占绝对的统治地位。A 90％B 92％C 94％D 96％
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考题 单选题船舶机损事故等级分类标准不论船舶单机或多机均按（）计算。A 船舶净吨位B 船舶主推进装置的总功率C 船舶动力装置总功率D 船舶载重吨位
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考题 单选题在船舶动力装置中，（）单机功率大、运转平稳、摩擦和磨损小、噪声小，但其装置的热效率低。A 汽轮机B 往复式蒸汽机C 燃气机D 主汽轮机
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考题 单选题双机双桨柴油机船舶，被迫单机桨运行时，如果运行主机保持原车速不变，则柴油机负荷和功率的变化是（）A 负荷、功率都不变B 负荷增大、功率减少C 负荷、功率都减少D 负荷、功率都增大
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考题 单选题随着造船市场和船型的变化，动力装置向多样化发展，自动化程度也在不断提高，配员进一步减少，轮机长的工作重点就在于（）。 Ⅰ．强化轮机人员的责、权、利的关系； Ⅱ．建立良好的管理体制和与其相适应的促进机制； Ⅲ．参加并监督轮机人员的维护保养。A 仅仅是ⅠB 仅仅是ⅡC Ⅰ+ⅡD Ⅰ～Ⅲ
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考题 单选题近来超巴拿马型和巨大型集装箱船的发展带动了（）动力装置的发展。A 大缸径低速柴油机B 大功率中速柴油机C 燃气轮机D 核
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考题 单选题船舶搁浅后，脱浅所需拉力与（）有关。A 船舶载重量、船型和主机功率B 船型、主机功率和船与海底的摩擦系数C 船型、主机功率和搁浅后损失的排水量D 搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数
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考题 单选题当今影响船舶动力装置发展的主要因素是（）。 Ⅰ．环境保护要求更安全、更低排放； Ⅱ．造船市场的变化和船型的变化； Ⅲ．油价稳定，对航速要求更进一步提高。A 仅仅是ⅠB 仅仅是ⅡC Ⅰ+ⅡD Ⅰ+Ⅲ
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