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题目内容 (请给出正确答案)
单选题
能够将点火电压升高的是()。
A

永磁发电机

B

电子盒

C

触发线圈

D

点火线圈


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 随着发动机负荷的增大,下列说法错误的是()。 A、燃烧速度将变快B、燃烧速度将变慢C、点火提前角应减小D、需要更高的点火电压

考题 逆调压是指( )。A.高峰负荷,将电压中枢点电压升高,低谷负荷时将其降低 B.高峰负荷,将电压中枢点电压降低,低谷负荷时将其升高 C.高峰负荷和低峰负荷时将电压中枢点电压降低 D.高峰负荷和低峰负荷时将电压中枢点电压升高

考题 逆调压是指( )。A.高峰负荷,将电压中枢点电压升高,低谷负荷时将其降低 B.高峰负荷,将电压中枢点电压降低,低谷负荷时将其升高 C.高峰负荷和低峰负荷时将其降低 D.高峰负荷和低峰负荷时将其升高

考题 点火线圈的作用是将()电压变为()电压。

考题 发动机无分电器点火系的点火波形有效点火的击穿电压低于无效点火的击穿电压。

考题 接通点火开关,直流升压器投入工作,将12V的直流电压升高到600V左右,并不断向储能电容器充电。

考题 工频电压升高能够造成哪些危害?

考题 点火线圈是将电源的低电压变成点火所需的()的基本元件。

考题 发动机无分电器点火系统的点火波形中有效点火的击穿电压低于无效点火的击穿电压。

考题 关于点火线圈,下列()说法是正确的。A、点火线圈初级绕组通电时,次级绕组产生点火电压B、点火线圈初级绕组断电时,次级绕组产生点火电压C、点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越高D、点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越低

考题 晶体管点火控制器的功能是将信号发生器传来的脉冲信号(),在需要点火的瞬间,将大功率开关管由()状态变为()状态,使点火线圈初级电流突然(),在点火线圈次级感应出点火高电压。

考题 下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法,正确的是()。A、传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B、发动机转速低时,点火系产生的次级电压会明显升高C、点火电压是随着发动机转速升高而降低的D、初级电流是经过触点的,从而使点火能量得到提高

考题 能够将点火电压升高的是()。A、永磁发电机B、电子盒C、触发线圈D、点火线圈

考题 接通点火开关,直流升压器投入工作,将12V的直流电压升高到()V左右,并不断向储能电容器充电。A、200B、400C、600D、800

考题 起动测试时,将电压表正极接点火线圈“-”接柱上。

考题 点火系次级电压随转速升高而()的现象,是发电机高速时容易断火原因。A、升高;B、降低;C、不变;D、失效

考题 当汽车发动机火花塞积碳严重时,会造成()。A、火花塞要求的跳火电压降低B、火花塞上的跳火电压升高C、点火线圈次级绕组中的互感电势降低D、点火线圈初级绕组中的自感电势降低E、点火线圈次级电压远低于火花塞的跳火电压

考题 高压线就是将点火线圈产生的高电压传递到火花塞。

考题 火花塞间隙过大会导致()。A、各缸点火电压高低不一B、点火电压降低C、点火电压升高D、点火错乱

考题 点火线圈是将蓄电池或发动机提供的24V低电压升高到能可靠点燃混合气的(1.5~2万V)高压电的主要机件。

考题 对于汽车的点火而言,蓄电池负极搭铁的好处有()。A、火花塞跳火容易B、发电机输出电压高C、火花塞电极的电化学腐蚀少D、减小断电器触点火花E、同样的点火线圈,其次级电压会升高

考题 发动机传统点火系,如分电器上的电容器过大,将会造成()现象。A、触点烧蚀B、点火线圈铁芯退磁变慢C、次级电压升高D、增强触点火花

考题 填空题点火线圈的作用是将()电压变为()电压。

考题 多选题关于点火线圈,下列()说法是正确的。A点火线圈初级绕组通电时,次级绕组产生点火电压B点火线圈初级绕组断电时,次级绕组产生点火电压C点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越高D点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越低

考题 多选题下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法,正确的是()。A传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B发动机转速低时,点火系产生的次级电压会明显升高C点火电压是随着发动机转速升高而降低的D初级电流是经过触点的,从而使点火能量得到提高

考题 多选题随着发动机负荷的增大,下列说法正确的是()。A燃烧速度将变快B燃烧速度将变慢C点火提前角应减小D需要更高的点火电压

考题 填空题晶体管点火控制器的功能是将信号发生器传来的脉冲信号(),在需要点火的瞬间,将大功率开关管由()状态变为()状态,使点火线圈初级电流突然(),在点火线圈次级感应出点火高电压。