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对于汽车的点火而言，蓄电池负极搭铁的好处有（）。

  • A、火花塞跳火容易
  • B、发电机输出电压高
  • C、火花塞电极的电化学腐蚀少
  • D、减小断电器触点火花
  • E、同样的点火线圈，其次级电压会升高

参考答案

更多 “对于汽车的点火而言，蓄电池负极搭铁的好处有（）。A、火花塞跳火容易B、发电机输出电压高C、火花塞电极的电化学腐蚀少D、减小断电器触点火花E、同样的点火线圈，其次级电压会升高” 相关考题
考题 蓄电池要负极搭铁，发电机则不一定要负极搭铁。 ( )此题为判断题(对，错)。
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考题 汽车发电机“L”接线柱与()相连。 A、充电指示灯B、点火开关C、蓄电池D、搭铁
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考题 国产新型汽车，在电路接线搭铁方法上一般采用（）。A、正极搭铁B、负极搭铁C、正、负极搭铁均可
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考题 现代汽车电气系统均采用负极搭铁。
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考题 蓄电池只有负极搭铁没有正极搭铁。
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考题 火花塞点火电压的搭铁极性，取决于蓄电池搭铁极性。
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考题 汽车电器系统特点是（）。A、低压、直流、单线制B、直流、单线制、负极搭铁C、低压、单线制、负极搭铁D、低压、直流、单线制、负极搭铁
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考题 将蓄电池的负极连接到车体上称为“负极搭铁”，汽车电器系统一般规定为负极搭铁。
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考题 汽车电气全部采用单线制（负极搭铁）与电源连接。
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考题 当分离气囊模块导线连接器时，短路片将（）。A、把点火电路“高”和“低”端子短路B、气囊警告灯负极线路搭铁C、点火电路搭铁
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考题 汽车发电机的正极接柱通过电流表接到蓄电池的正极，发电机的负极通过（）接到蓄电池的负极。A、搭铁B、电流表C、负载D、启动机
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考题 蓄电池负极搭铁，发电机则不一定负极搭铁。
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考题 汽车上采用单线制时，必须是负极搭铁。
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考题 不属于汽车电系的特点的是（）。A、正极搭铁B、负极搭铁C、并联单线D、低压直流
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考题 在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。
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考题 黄板试验，电器系统采用（）A、负极搭铁B、正极搭铁C、正、负极都搭铁D、正、负极都不搭铁
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考题 下列关于汽车电器设备特点的叙述正确是（）。A、按照国标的规定，汽车电器系统采用负极搭铁B、汽车电器系统采用负极搭铁；故汽车蓄电池的负极与金属基体相连接，发电机与蓄电池并联，故发电机正极与金属基体相连接C、装用柴油机的货车、客车多采用24V交流电D、汽车按照厂商的规定，采用正极搭铁和负极搭铁其中一种
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考题 为了减小对环境的电磁波干扰，汽车采用（）搭铁。A、正极搭铁B、负极搭铁C、一个电极
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考题 汽车电器的基本特点是（）；（）、直流、并联、负极搭铁。
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考题 汽车电路的特点：低电压、直流、并联、单线、负极搭铁。
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考题 单选题汽车电器系统特点是（）。A 低压、直流、单线制B 直流、单线制、负极搭铁C 低压、单线制、负极搭铁D 低压、直流、单线制、负极搭铁
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考题 判断题将蓄电池的负极连接到车体上称为“负极搭铁”，汽车电器系统一般规定为负极搭铁。A 对B 错
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考题 判断题蓄电池负极搭铁，发电机则不一定负极搭铁。A 对B 错
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考题 单选题汽车发电机的正极接柱通过电流表接到蓄电池的正极，发电机的负极通过（）接到蓄电池的负极。A 搭铁B 电流表C 负载D 启动机
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考题 单选题当分离气囊模块导线连接器时，短路片将（）。A 把点火电路“高”和“低”端子短路B 气囊警告灯负极线路搭铁C 点火电路搭铁
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考题 单选题汽车电路一般采用（）。A 正极和负极混合搭铁B 正极打铁C 负极搭铁D 任何搭铁方式
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考题 判断题采用正极搭铁，汽车上的电气设备对汽车上无线电干扰将较负极搭铁小。A 对B 错
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