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判断题
通常,机械传动系统的基本固有频率应高于电气驱动部件的固有频率2~3倍。
A

B


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考题 传动系统的固有频率对传动精度有影响,()固有频率可减小系统地传动误差,()系统刚度可提高固有频率。 A.提高,提高B.提高,减小C.减小,提高D.减小,减小

考题 为提高机电一体化机械传动系统的固有频率,应设法()。 A.增大系统的刚度B.增大系统的转动惯量C.增大系统的驱动力矩D.减小系统的摩擦阻力

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考题 转动惯量过大会产生以下()影响。A机械负载增加,功率消耗大B系统响应速度快、灵敏度高C固有频率下降,易产生谐振D电气驱动件的谐振频率降低。阻尼增大

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考题 检流计的固有频率必须高于被测电流的频率。

考题 为提高机电一体化机械传动系统的固有频率,应设法()。A、增大系统刚度B、增大系统转动惯量C、增大系统的驱动力矩D、减小系统的摩擦阻力

考题 机械系统的刚度越大,固有频率越小。

考题 在传动系统中转动惯量增大使系统固有频率下降,容易产生谐振。

考题 为减少机械传动部件的扭矩反馈对电机动态性能的影响,机械传动系统的基本固有频率应低于电气驱动部件的固有频率的2~3倍,同时,传动系统的固有频率应接近控制系统的工作频率,以免系统产生振荡而失去稳定性。

考题 通常,机械传动系统的基本固有频率应高于电气驱动部件的固有频率2~3倍。

考题 传动系统的固有频率对传动精度有影响,()固有频率可减小系统地传动误差,()系统刚度可提高固有频率。A、提高,提高B、提高,减小C、减小,提高D、减小,减小

考题 在进给伺服系统中,执行部件的惯量越大,则()A、固有频率提高B、固有频率降低C、系统的灵敏度变差D、系统的时间常数降低

考题 为减少机械传动部件的柔性对于系统性能的影响,机械传动系统的基本固有频率应低于电气驱动部件的固有频率的2-3倍,同时,传动系统的固有频率应接近控制系统的工作频率,避免系统产生振荡而失去稳定性。

考题 当机械系统的固有频率远低于伺服电动机的固有频率时,伺服系统的动态特性主要取决于机械系统。

考题 汽车固有频率大约在60-85次/min。车身的固有频率高于(),则有明显的冲击感。A、85次/minB、100次/minC、125次/minD、150次/min

考题 串联振荡回路的阻抗与频率的关系说法正确的一项().A、低于固有频率时,电容器有很大的容抗,回路具有RC并联电路特性B、高于固有频率时,电容器具有较小的容抗,回路具有RL串联电路特性C、低于固有频率时,电感线圈有较大的感抗,回路具有RC串联电路特性D、高于固有频率时,电感线圈有较小的感抗,回路具有RL串联电路特性

考题 单选题在进给伺服系统中,执行部件的惯量越大,则()A 固有频率提高B 固有频率降低C 系统的灵敏度变差D 系统的时间常数降低

考题 判断题在传动系统中转动惯量增大使系统固有频率下降,容易产生谐振。A 对B 错

考题 判断题为减少机械传动部件的扭矩反馈对电机动态性能的影响,机械传动系统的基本固有频率应低于电气驱动部件的固有频率的2~3倍,同时,传动系统的固有频率应接近控制系统的工作频率,以免系统产生振荡而失去稳定性。A 对B 错

考题 判断题当机械系统的固有频率远低于伺服电动机的固有频率时,伺服系统的动态特性主要取决于机械系统。A 对B 错

考题 判断题为减少机械传动部件的扭矩反馈对电机动态性能的影响,机械传动系统的固有频率应接近控制系统的工作频率,以免系统产生震荡而失去稳定性。A 对B 错

考题 单选题传动系统的固有频率对传动精度有影响,() 固有频率可减小系统地传动误差,()系统刚度可提高固有频率。A 提高;提高B 提高;减小C 减小;提高D 减小;减小

考题 单选题为提高机电一体化机械传动系统的固有频率,应设法()。A 增大系统刚度B 增大系统转动惯量C 增大系统的驱动力矩D 减小系统的摩擦阻力