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判断题
在双缸同时点火系中,点火线圈的个数是该发动机汽缸数的一半。
A

B


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 JL474Q发动机采用同时点火方式点火,其点火线圈数等于汽缸数。此题为判断题(对,错)。

考题 双缸同时点火系统不使用传统的分电器和点火线圈。A对B错

考题 双缸同时点火系统不使用传统的分电器和点火线圈。

考题 在丰田汽车磁脉冲无触点电子点火系统中,即使接通点火开关,只要发动机不转,点火线圈初级绕组中无电流通过。

考题 双缸点火式点火系统若为四缸发动机,使用的点火线圈数量为()A、1个B、2个C、4个

考题 无分电器双缸同时点火系统中,点火线圈采用小型闭磁路点火线圈,次级线圈的两端分别与两个火花塞相连接。

考题 传统点火系中的点火线圈与电子点火系中的点火线圈可以互换。

考题 无分电器双缸同时点火系统中,点火线圈的次级绕组中串联一个高压二极管,所起作用是()。A、防止当晶体管导通瞬间,初级电流发生突变时在次级线圈感应出约1000V的电压导致火花塞跳火,出现回火现象B、保证同一个点火线圈上的两个火花塞不同时点火,确保处于压缩上止点的汽缸可点火C、保护火花塞不被击穿

考题 对一个点火线圈驱动二个火花塞的无分电器双缸同时点火系统,一缸火花塞无间隙短路,那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。

考题 双缸同时点火系统中,其中一个为有效点火,另一个为无效点火

考题 无分电器同时点火方式电控点火系统的特点是两个活塞同时到达上止点位置的汽缸(一个为压缩行程的上止点,另一个为()行程的上止点),共用一个点火线圈,即点火线圈的数量等于汽缸数的()

考题 无分电器独立点火方式的特点是每缸()个点火线圈,即点火线圈的数量与汽缸数相等。

考题 双缸同时点火系统是指两个汽缸共用一个(),其次级绕组的两端分别与两个汽缸上的火花塞相连接。A、ECUB、点火线圈C、分电器

考题 关于双缸同时点火系统,下列()说法是正确的。A、同组的一缸火花塞积炭会使另一缸点火电压下降B、双缸同时点火,则两缸同时工作C、双缸同时点火,其中一缸为有效点火,另一缸为无效点火D、如果某缸的分缸线脱落,则同组的另一缸不能正常点火

考题 在电控发动机直接点火系统中取消了()。A、点火线圈B、点火模块C、曲轴位置及转速传感器D、分电器

考题 在发动机点火系中,点火线圈的主要作用是产生高压电流,以满足发动机的点火需要。

考题 JL474Q发动机采用同时点火方式点火,其点火线圈数等于汽缸数。

考题 发动机点火系中,点火线圈的主要作用是提高电流强度,满足发动机工作需要。

考题 在无分电器点火系统(DLI)中,采用双缸同时点火方式,可使两个同时点火的火花塞同时获得相同的点火能量。

考题 发动机点火系中的()能把低压电转变成高压电。A、点火线圈B、分电器C、点火开关

考题 进行单磁电机检查中,若发动机掉转过多,则失效可能性最大的是().A、点火系统二级线圈B、点火系统一级线圈C、点火电嘴或高压导线D、点火系统接地

考题 多选题关于双缸同时点火系统,下列()说法是正确的。A同组的一缸火花塞积炭会使另一缸点火电压下降B双缸同时点火,则两缸同时工作C双缸同时点火,其中一缸为有效点火,另一缸为无效点火D如果某缸的分缸线脱落,则同组的另一缸不能正常点火

考题 判断题双缸同时点火系统中,其中一个为有效点火,另一个为无效点火A 对B 错

考题 单选题4缸发动机的双缸同时点火系统中,同时点火是()。A 1缸和2缸B 1缸和3缸C 1缸和4缸D 2缸和4缸

考题 单选题双缸同时点火系统是指两个汽缸共用一个(),其次级绕组的两端分别与两个汽缸上的火花塞相连接。A ECUB 点火线圈C 分电器

考题 判断题无分电器双缸同时点火系统中,点火线圈采用小型闭磁路点火线圈,次级线圈的两端分别与两个火花塞相连接。A 对B 错

考题 填空题无分电器同时点火方式电控点火系统的特点是两个活塞同时到达上止点位置的汽缸(一个为压缩行程的上止点,另一个为()行程的上止点),共用一个点火线圈,即点火线圈的数量等于汽缸数的()