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判断题
无分电器双缸同时点火系统中,点火线圈采用小型闭磁路点火线圈,次级线圈的两端分别与两个火花塞相连接。
A

B


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 传统点火系统主要由()组成。A、点火线圈、分电器、火花塞B、点火线圈、断电器、火花塞C、点火线圈、配电器、火花塞D、点火线圈、电容器、火花塞

考题 无分电器点火系统又称直接点火系统,直接将点火线圈次级绕组与火花塞相接。() 此题为判断题(对,错)。

考题 双缸同时点火系统不使用传统的分电器和点火线圈。A对B错

考题 双缸同时点火系统不使用传统的分电器和点火线圈。

考题 无分电器单独点火系统每个气缸的火花塞配用两个点火线圈。

考题 无分电器双缸同时点火系统中,点火线圈采用小型闭磁路点火线圈,次级线圈的两端分别与两个火花塞相连接。

考题 点火线圈按磁路的结构形式不同可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈()点火线圈多用于高能电子点火系统。A、开磁路B、闭磁路C、两种

考题 无分电器双缸同时点火系统中,点火线圈的次级绕组中串联一个高压二极管,所起作用是()。A、防止当晶体管导通瞬间,初级电流发生突变时在次级线圈感应出约1000V的电压导致火花塞跳火,出现回火现象B、保证同一个点火线圈上的两个火花塞不同时点火,确保处于压缩上止点的汽缸可点火C、保护火花塞不被击穿

考题 无分电器点火线圈与一般点火线圈不同,其()与次级线圈没有连接,为互感作用。

考题 对一个点火线圈驱动二个火花塞的无分电器双缸同时点火系统,一缸火花塞无间隙短路,那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。

考题 摩托车点火系高压部分主要包括:()。A、点火线圈次级线圈、高压线、火花塞B、电容、点火线圈、高压线C、触点、电容、火花塞D、电容、点火线圈次级、火花塞

考题 微机控制无分电器点火系统同时点火方式指一个点火线圈对两个气缸的火花塞同时点火,其中()缸为有效点火,()缸为无效点火。

考题 有关无分电器点火系统的正确说法有()A、直接点火B、没有配电器C、火花塞与点火线圈次级两端直接连接D、只用于缸数为双数的发动机

考题 按磁路的结构形式不同,点火线圈可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈两种。目前在独立电子点火系统中应用最广泛的是()。

考题 双缸同时点火系统是指两个汽缸共用一个(),其次级绕组的两端分别与两个汽缸上的火花塞相连接。A、ECUB、点火线圈C、分电器

考题 有分电器式电控点火系统,在送至点火器的点火正时信号(IGt)变为高电平时,点火线圈初级电流被切断,次级线圈中感应出高压,再由分电器送至相应汽缸的火花塞产生电火花

考题 无分电器点火系在工作中,二次线圈两端应该接在()。A、单缸火花塞上B、分别接在两个同步缸火花塞上C、点火线圈中心接柱上D、以上均不对

考题 在点火系中,高压电流经的部件有()。A、点火初级线圈B、点火次级线圈C、点火白金D、火花塞E、分电器

考题 无分电器点火系在工作中,点火线圈一次电路由()控制。A、控制器B、点火线圈C、火花塞D、以上均不对

考题 在无分电器点火系统(DLI)中,采用双缸同时点火方式,可使两个同时点火的火花塞同时获得相同的点火能量。

考题 判断题对一个点火线圈驱动二个火花塞的无分电器双缸同时点火系统,一缸火花塞无间隙短路,那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。A 对B 错

考题 判断题无分电器单独点火系统每个气缸的火花塞配用两个点火线圈。A 对B 错

考题 填空题无分电器点火线圈与一般点火线圈不同,其()与次级线圈没有连接,为互感作用。

考题 单选题双缸同时点火系统是指两个汽缸共用一个(),其次级绕组的两端分别与两个汽缸上的火花塞相连接。A ECUB 点火线圈C 分电器

考题 填空题微机控制无分电器点火系统同时点火方式指一个点火线圈对两个气缸的火花塞同时点火,其中()缸为有效点火,()缸为无效点火。

考题 单选题有触点式磁电机点火系统中的点火电源线圈的任务是向()供电。A 点火线圈的初级线圈B 点火线圈的次级线圈C 储能电容D 火花塞

考题 填空题按磁路的结构形式不同,点火线圈可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈两种。目前在独立电子点火系统中应用最广泛的是()。