考题
东风4B型内燃机车垂向油压减振器置于()中,能缓和机车垂向振动和冲击。
考题
机车在无动力回送时，对制动机应做如何处理（）。A、将总风缸压力调整到600KPaB、开放无动力装置塞门C、将自阀手柄置于取把位，并取下手柄D、将常用限压阀限制压力调至350KPa
考题
JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀，在常用制动时限定（）压力不超过350kPA（制动管定压500kPA）。A、制动缸B、作用风缸C、降压风缸D、紧急风缸
考题
东风7c型内燃机车空气压缩机压力继电器YK5总风压力控制在（）之间。A、900~750kPaB、750~600kPaC、600~500kPaD、500~350kPa
考题
东风4B型内燃机车高、低温冷却风扇，协调一致，同步运转。
考题
内燃机车在进行监控制动试验时，JZ-7型制动机大闸应放在运转位。
考题
控制风缸压力在400kPa以下时，应将1GK~6GK置于（）位。A、故障B、运转C、电阻制动
考题
JZ-7型空气制动机常用限压阀的功用是在常用制动位时，使作用风缸压力不超过（）。 A、100kpa或150kpaB、350kpa或420kpaC、450kpa
考题
东风11型内燃机车1－6GK置0位，提手柄22DZ不跳时，再将1－6GK全置故障位、提手柄、励磁二位灯亮、22DZ跳开，为LC线圈短路。
考题
控制风缸压力在400kPa以下时，将1-6GK；置于（）位。A、故障B、运转C、电阻制动
考题
自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（）和紧急放风阀膜勾贝下方。A、紧急风缸B、作用风缸C、工作风缸D、降压风缸
考题
在东风4B型内燃机车进行电气全面检查时，如控制风缸压力在350kPa以上，应将1-6GK置于运转位。
考题
JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀，在常用制动时直接限定（）压力不超过350kPa（制动管定压500kPa）。A、制动缸B、作用风缸C、降压风缸D、紧急风缸
考题
东风l1型内燃机车控制用风来自总风缸的压力空气经调压阀减压至（）。A、400～500kPaB、500～600kPaC、450～550kPaD、600～700kPa
考题
东风7C型机车采用YKW-50-C型压力继电器，它将总风缸压力控制在900~750kPa之间，允许误差为20kPa。
考题
机车进行自负荷试验时，1-6GK万能转换开关置于（）。A、运转位B、故障位C、试验位
考题
货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位，压力应该是500kPa的是（）A、列车管压力B、均衡风缸C、工作风缸压力D、制动缸压力
考题
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至到最大减压位，均衡风缸减压140kPa，排风时间为5~7s，制动缸压力上升350kPa的时间9~11s。
考题
电客车动态检查升弓前，检查总风缸压力，若总风缸压力低于（）bar时，则需要先按下司机室电气柜内受电弓电动气泵按钮。A、4B、4.5C、5D、5.5
考题
单选题JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀，在常用制动时直接限定（）压力不超过350kPa（制动管定压500kPa）。A
制动缸B
作用风缸C
降压风缸D
紧急风缸
考题
多选题机车在无动力回送时，对制动机应做如何处理（）。A将总风缸压力调整到600KPaB开放无动力装置塞门C将自阀手柄置于取把位，并取下手柄D将常用限压阀限制压力调至350KPa
考题
单选题东风l1型内燃机车控制用风来自总风缸的压力空气经调压阀减压至（）。A
400～500kPaB
500～600kPaC
450～550kPaD
600～700kPa
考题
单选题控制风缸压力在400kPa以下时，应将1GK~6GK置于（）位。A
故障B
运转C
电阻制动
考题
判断题东风11型内燃机车1－6GK置0位，提手柄22DZ不跳时，再将1－6GK全置故障位、提手柄、励磁二位灯亮、22DZ跳开，为LC线圈短路。A
对B
错
考题
单选题机车进行自负荷试验时，1-6GK万能转换开关置于（）。A
运转位B
故障位C
试验位
考题
判断题JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至到最大减压位，均衡风缸减压140kPa，排风时间为5~7s，制动缸压力上升350kPa的时间9~11s。A
对B
错
考题
单选题控制风缸压力在400kPa以下时，将1-6GK；置于（）位。A
故障B
运转C
电阻制动
