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单选题
为了获得较大的充气系数,一般进气门锥角是()。
A

35°

B

30°

C

40°

D

45°


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 在配气相位的参数中,()对充气系数的影响最大。 A、进气提前角B、进气门迟闭角C、排气提前角D、气门的叠开角

考题 进气门( )充气系数最大值对应转速减小A.迟闭角减小 B.迟闭角加大 C.开启时期断面面积增大 D.开启时期断面面积减小

考题 为了获得较大的充气系数,一般进气门锥角是()。A、35°B、30°C、40°D、45°

考题 进气门的锥角采用()度。A、30B、45C、40

考题 为什么有的发动机的进气门的锥角采用30°,而排气门锥角采用45°?

考题 在配气相位的参数中,()对充气系数的影响最大。A、进气门迟闭角B、进气提前角C、排气提前角D、气门叠开角

考题 气门头工作锥面的锥角,称为气门锥角,一般柴油机采用进气门和排气门都是()锥角。A、35°B、45°C、75°D、90°

考题 气门头工作锥面的锥角,称为气门锥角,一般汽油机采用进气门()锥角,排气门45°锥角。A、35°B、45°C、75°D、90°

考题 进气门()。A、头部大B、工作面锥角30度C、工作面锥角45度D、无内弹簧E、无外弹簧

考题 现代汽车发动机进气门锥角一般为()。A、30°B、45°C、60°D、90°

考题 为了增大气流的流通面积,使进气充分,有些进气门锥角做成()度。A、15B、30C、45D、60

考题 进气门的锥角一般为()A、30°B、45°C、60°D、50°

考题 通过改变()可以随发动机转速变化改变发动机充气系数。A、进气门早开角B、进气门迟闭角C、排气门早开角

考题 进气门的锥角多用()。A、30°B、45°C、60°D、50°

考题 进气门()充气系数最大值对应转速减少。

考题 为了保证气门与气门座贴合紧密,将气门密封面做成锥面,通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角,一般排气门的锥角为(),进气门锥角为()。A、90°;60°B、60°;90°C、30°;45°D、45°;30°

考题 配气机构一般进气门锥角为(),排气门锥角为()。A、30°;45°B、45°;30°C、60°;60°

考题 发动机进气门锥角一般为()。A、30°B、45°C、60°D、90°

考题 进气门()充气系数最大值对应转速减小。A、迟闭角减小B、迟闭角加大C、开启时期断面面积增大D、开启时期断面面积减小

考题 进气门头部直径通常要比排气门头部直径大,而进气门锥角有时比排气门锥角小。

考题 单选题排气门的气门锥角与进气门的气门锥角相比较,一般进气门气门锥角()。A 较大B 相等C 较小D 即可大,也可小

考题 填空题为了获得较大的充气系数,一般发动机进气门锥角大多采用()。

考题 单选题为了保证气门与气门座贴合紧密,将气门密封面做成锥面,通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角,一般排气门的锥角为(),进气门锥角为()。A 90°;60°B 60°;90°C 30°;45°D 45°;30°

考题 问答题为什么有的发动机的进气门的锥角采用30°,而排气门锥角采用45°?

考题 单选题为了增大气流的流通面积,使进气充分,有些进气门锥角做成()度。A 15B 30C 45D 60

考题 单选题进气门的锥角一般为()A 30°B 45°C 60°D 50°

考题 单选题通过改变()可以随发动机转速变化改变发动机充气系数。A 进气门早开角B 进气门迟闭角C 排气门早开角