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为了增大气流的流通面积,使进气充分,有些进气门锥角做成()度。

  • A、15
  • B、30
  • C、45
  • D、60

参考答案

更多 “为了增大气流的流通面积,使进气充分,有些进气门锥角做成()度。A、15B、30C、45D、60” 相关考题
考题 从进气行程下止点到进气门关闭,发动机的曲轴转过的角度称为()A、进气提前角B、进气迟后角C、气门重叠角D、进气相位

考题 为了使发动机进气充分,排气干净,采取的措施是()。A、进气门早开,排气门早开B、进气门早开,排气门晚关C、进气门早开晚关;排气门早开.晚关D、进气门早开晚关;排气门晚关

考题 柴油机的进气门和排气门都有一个提前角和滞后角,目的是为了进气更充分,排气更干净。

考题 风机外壳做成(),是为了减少流动损失,保持气流的灯速运动,使气流通道逐渐扩大。

考题 为使发动机进气更充分,应随转速的提高适当增大()A、进气提前角B、进气迟后角C、排气提前角D、排气迟后角E、气门重叠角

考题 进气门晚关的目地是()A、充分利用气流的惯性,增加进气量B、减小进气阻力C、排气更容易D、减小进气量

考题 进气门的锥角采用()度。A、30B、45C、40

考题 内燃机为了进气充分和排气彻底,通常采用使进气门和排气门提前打开和推迟关闭来实现的。

考题 为了使进气充足,进气门的头部一般比排气门的头部大。

考题 为使引擎进气充分增加动力,通常进气门都是早开晚关。

考题 发动机的温度低时,压缩终了混合气的温度也要低些,使燃烧速度有所下降。应适当()。A、减小点火提前角B、增大点火提前角C、减少进气流量D、增大进气流量

考题 动力阀式可变进气控制系统在进气量较少的低速、小负荷功能工况下,使进气道空气流通截面积()。A、减小B、增大C、不变

考题 风机外壳做成蜗壳状,是为了减少()保持()使气流通道逐渐扩大。

考题 进气门从开启到关闭所经历的曲轴转角,称为()。A、进气持续角B、进气提前角C、进气延迟角D、进气时间角

考题 进气门()。A、头部大B、工作面锥角30度C、工作面锥角45度D、无内弹簧E、无外弹簧

考题 为使发动机工作时进气更充分,应随转速的提高应适当()进气门的提前开启角。

考题 为了保证气门与气门座贴合紧密,将气门密封面做成锥面,通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角,一般排气门的锥角为(),进气门锥角为()。A、90°;60°B、60°;90°C、30°;45°D、45°;30°

考题 进气管内的压力被反射回到进气门所需时间取决于()。A、进气通道截面积B、压力波传播路线长度C、废气流动路线D、进气管长度

考题 进气持续角等于进气门早开角与进气门晚关角之和。

考题 为了保证发动机的进气充分,排气彻底,在配气相位中,应选择()。A、进气门早开晚关B、进气门晚开早关C、排气门早开晚关D、排气门晚开早关

考题 进气门迟闭的目的是(),提高发动机的进气量。A、减小进气气流的流动阻力B、充分利用进气气流的流动惯性C、提高发动机的经济性D、增大进气门的升程

考题 单选题一般发动机气门密封锥面的锥角为45°,有的将进气门锥角做成30°,其作用是()。A 增加导热性B 增加密封C 增加刚度D 减小进气阻力

考题 单选题为了保证气门与气门座贴合紧密,将气门密封面做成锥面,通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角,一般排气门的锥角为(),进气门锥角为()。A 90°;60°B 60°;90°C 30°;45°D 45°;30°

考题 单选题发动机的温度低时,压缩终了混合气的温度也要低些,使燃烧速度有所下降。应适当()。A 减小点火提前角B 增大点火提前角C 减少进气流量D 增大进气流量

考题 单选题为了使发动机进气充分,排气干净,采取的措施是()。A 进气门早开,排气门早开B 进气门早开,排气门晚关C 进气门早开晚关;排气门早开.晚关D 进气门早开晚关;排气门晚关

考题 单选题为了增大气流的流通面积,使进气充分,有些进气门锥角做成()度。A 15B 30C 45D 60

考题 单选题为了增加流通面积,在活塞运动到上止点之前,就开启气门。从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为()A 排气提前角B 进气提前角C 排气迟闭角D 进气迟闭角