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单选题
300~350km/h客运专线施工天窗作业项目,工务部门主要项目有()
A

更换、焊接、矫直钢轨、钢轨探伤车探伤检查。钢轨应力调整。

B

成段更换垫板、联接零件、涂油作业。成段垫板或改道作业。

C

以上全是


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考题 多个单位在共用天窗进行施工或维修作业时,主体单位依次为()部门。 A.工务、供电、电务B.工务、电务、供电C.供电、电务、工务D.电务、供电、工务

考题 清筛道床、边坡,属于工务( )项目。A、临时天窗B、施工天窗作业C、故障天窗D、维修天窗作业

考题 整治()作业,成为冬季工务部门主要作业项目之一。 A.钢轨B.道床C.道岔D.冻害

考题 进行“天窗”外的上线作业项目时应登记“运统-46()”簿。A、综合B、设备故障C、施工·工务D、汛期限速封锁

考题 两个及以上作业单位综合利用天窗在同一区间作业时,由()指定施工(维修)主体单位,明确主体施工(维修)负责人。A、车务部门B、电务部门C、工务部门D、施工部门

考题 300~350km/h客运专线列车运行图天窗时间应基本固定,原则上预留不少于240分钟的垂直天窗。

考题 300~350km/h客运专线列车运行图天窗时间应基本固定,原则上预留不少于()分钟的垂直天窗。A、120B、180C、240

考题 300~350km/h客运专线应每季度对道岔结构状态和轨道几何尺寸全面检查一遍。

考题 遇天窗内多工种施工(维修)作业时,原则上重点病害处理、施工优于正常维修。(对)36电化区段天窗内多工种施工(维修)作业,以供电为主,其中工务、电务日常维修作业项目,在设好防护保证安全的情况下,可与供电部门在同一区间综合利用天窗。

考题 客运专线道岔类型中,按直向容许通过速度分为()两种。A、200km/h和350km/hB、250km/h和300km/hC、300km/h和350km/hD、250km/h和350km/h

考题 “天窗”点外能否从事“天窗”点内的施工作业项目?

考题 线路大中修,路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业,接触网大修作业,属于()项目。A、施工天窗作业B、维修天窗作业C、临时天窗D、故障天窗

考题 普速铁路工务作业分为:()A、天窗点内作业B、天窗点外作业C、维修作业D、施工作业

考题 遇天窗内多工种施工(维修)作业时,由()按照平行作业的原则统筹进行安排。A、车务部门B、工务部门C、施工领导人D、调度所

考题 300~350km/h客运专线施工天窗作业项目,工务部门主要项目有()A、更换、焊接、矫直钢轨、钢轨探伤车探伤检查。钢轨应力调整。B、成段更换垫板、联接零件、涂油作业。成段垫板或改道作业。C、以上全是

考题 300~350km/h客运专线维修(含检查、检测,下同)作业,开展工务、供电、电务等多专业综合进行。

考题 单选题进行“天窗”外的上线作业项目时应登记“运统-46()”簿。A 综合B 设备故障C 施工·工务D 汛期限速封锁

考题 单选题线路大中修,路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业,接触网大修作业,属于()项目。A 施工天窗作业B 维修天窗作业C 临时天窗D 故障天窗

考题 单选题遇天窗内多工种施工(维修)作业时,由()按照平行作业的原则统筹进行安排。A 车务部门B 工务部门C 施工领导人D 调度所

考题 判断题遇天窗内多工种施工(维修)作业时,原则上重点病害处理、施工优于正常维修。(对)36电化区段天窗内多工种施工(维修)作业,以供电为主,其中工务、电务日常维修作业项目,在设好防护保证安全的情况下,可与供电部门在同一区间综合利用天窗。A 对B 错

考题 单选题客运专线道岔类型中,按直向容许通过速度分为()两种。A 200km/h和350km/hB 250km/h和300km/hC 300km/h和350km/hD 250km/h和350km/h

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考题 问答题“天窗”点外能否从事“天窗”点内的施工作业项目?

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考题 判断题300~350km/h客运专线维修(含检查、检测,下同)作业,开展工务、供电、电务等多专业综合进行。A 对B 错

考题 单选题300~350km/h客运专线列车运行图天窗时间应基本固定,原则上预留不少于()分钟的垂直天窗。A 120B 180C 240

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