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单选题
某船主机为MAN B&W MC型柴油机，某次在进行起动操作时，起动困难，故障原因不可能是（）。
A

气缸起动阀咬死

B

起动空气分配器柱塞咬死

C

起动空气信号未接通

D

起动时电子调速器故障

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考题 船舶开航时，主机的起动操作（） ①应由值班轮机亲自操作或在其指导下进行 ②若连续三次起动失败，应查明原因排队故障后再起动A、①B、②C、①②D、①和②都不对
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考题 起动系统正常而柴油机不能起动，其原因可能是（）。A、水箱水温过高B、燃油混有水和空气C、风扇皮带过松D、起动机故障
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考题 单选题在AUTOCHIEF—Ⅳ和MAN BW MC相结合的主机遥控系统中，正常起动时起动电磁阀（90号阀）断电所对应的主机转速大约为（）。A 8rpmB 24rpmC 30rpmD 40rpm
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考题 单选题某船主机为MAN BW MC型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下能运转，但接到燃油运行指令后柴油机却停车，故障原因可能是（）。A 气缸起动阀咬死B ELFI电磁阀故障C 起动空气信号未接通D 起动转速值设定得太低
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考题 单选题MAN-BW-S-MC/MCE主机遥控系统气路中，在起动操作时开始向主机供油的时刻是（）。A 操作手柄B处于“START”位置B 操作手柄B从“START”位置推向“FUFLRANGE”区域时C 操作手柄B离开“STOP”时D 操作手柄A离开“STOP”时
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考题 单选题在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，用故障诊断流程图追踪法来判断故障时，当主机不能起动，且转速等于零，其故障部位可能是（）。A 停油回路故障B 主起动阀不能开启C 调速器故障D 起动供油回路故障
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考题 单选题对于MAN BW MC型主机，如果在备车时盘车机未脱开，则去（）的空气没有，不能起动主机。A 机旁应急控制台B 机舱遥控操纵台C 驾驶台遥控阀箱D 主起动阀和空气分配器控制阀
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考题 单选题某船主机为MAN BW MC型柴油机，某次在进行起动操作时，柴油机在燃油运行状态下运转不均匀，故障原因可能是（）。A 气缸起动阀咬死B ELFI电磁阀故障C 起动空气信号未接通D 燃油滤器堵塞或泵的压力不稳定
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考题 单选题某船主机为MAN BW ME-C型柴油机，某次在进行起动操作时，起动困难，故障原因不可能是（）。A 气缸起动阀咬死B 起动空气分配器柱塞咬死C 起动空气信号未接通D 起动电磁阀故障
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考题 单选题某船主机为日本日立工厂生产的MAN BW LMC型柴油机，某次在进行起动操作时，各缸起动阀同时有压缩空气进入气缸，则此故障出在（）上。A 起动控制阀B 主起动阀C 空气分配器D 气缸起动阀
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考题 单选题MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，在起动和换向操作过程中，“换向-起动”连锁已解除的标志是（）。A 燃油泵滚轮换向机构换向成功B 燃油泵滚轮换向机构换向未成功C 换向起动正在进行D 管路12里如有控制空气
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考题 单选题MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，起动回路里单向止回节流阀32和管路结合在气路上可以起延时约1s的控制作用的另一说法是（）。A 加速主机起动过程B 加速主机各气缸完成起动程序C 保证柴油机良好起动D 检测主机各缸起动是否成功
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考题 单选题某船主机为MAN BW ME-C型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下柴油机运转太慢，故障原因可能是（）。A 气缸起动阀咬死B 慢转命令没有自动撤销C 起动空气信号未接通D 空气分配器定时错误
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