网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
单选题
某船主机为MAN B&W MC型柴油机,某次在进行起动操作时,在起动空气作用下能运转,但接到燃油运行指令后柴油机却停车,故障原因可能是()。
A

气缸起动阀咬死

B

ELFI电磁阀故障

C

起动空气信号未接通

D

起动转速值设定得太低


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题某船主机为MAN BW MC型柴油机,某次在进行起动操作时,在起动空气作用下能运转,但接到燃油运行指令后柴油机却停车,故障原因可能是()。A 气缸起动阀咬死B ELFI电磁阀故障C 起动空气信号未接通D 起动转速值设定得太低” 相关考题
考题 某轮船主机为日本日立工厂生产的MANB&WLMC型柴油机,某次在进行起动操作时,各缸启动阀同时有压缩空气进入气缸,则此故障出在上。() A、启动控制阀B、主启动阀C、空气分配器D、气缸启动阀

考题 MAN-B&WMC系列(驱动定距桨)柴油机气动操纵系统,在集控室起动主机时,“车钟”的作用是(): A、完成燃油泵滚轮换向和空气分配换向B、实施换向与起动C、实施换向、停车与起动D、实施燃油泵滚轮换向和停车

考题 某柴油机起动时曲轴虽然转动,但达不到发火所需的转速,产生的原因不包括() A、主起动阀卡死在关闭位置B、个别缸气缸起动阀咬死C、起动空气压力太低D、空气分配器定时不当

考题 ()不需要对柴油机燃油系统进行充油驱除空气。A、拆洗燃油滤器后B、更换喷油泵后C、停车后的再起动前D、更换燃油管后

考题 船舶柴油机在实际运转中,在()工况下摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。A、起动B、起动、停车C、低速运转D、高速运转

考题 备车中,主机起动运转试车的目的在于检查柴油机的() ①起动、换向②燃油系统、调速器③油量调节机构④各缸发火顺序是否正确A、①④B、①②③C、①③④D、①②③④

考题 燃油系统中有空气或水份,会导致柴油机()。A、顺利起动B、起动困难C、运转节油D、转速提高

考题 在MANBWMC柴油机主机气动操纵系统中,集控室起动主机时,集控室“车钟”的作用是()A、实施换向.停车与起动B、实施换向与起动C、完成燃油泵滚轮换向和空气分配器换向D、实施燃油泵滚轮换向

考题 U型燃烧室当柴油机在低速或起动时,由于空间形成混合气的燃油量增多,无利于起动。

考题 单选题某船主机为MAN BW MC型柴油机,某次在进行起动操作时,起动困难,故障原因不可能是()。A 气缸起动阀咬死B 起动空气分配器柱塞咬死C 起动空气信号未接通D 起动时电子调速器故障

考题 单选题()不需要对柴油机燃油系统进行充油驱除空气。A 拆洗燃油滤器后B 更换喷油泵后C 停车后的再起动前D 更换燃油管后

考题 单选题某船主机为MAN BW ME-C型柴油机,某次在进行起动操作时,在起动空气作用下能运转,但接到燃油运行指令后柴油机却停车,故障原因可能是()。A 气缸起动阀咬死B ELFI电磁阀故障C 起动空气信号未接通D 起动电磁阀故障

考题 单选题在电动型主机遥控系统的起动回路中,能封锁起动回路终止起动的信号有()。 ①时间起动失败; ②起动空气压力太低; ③第三次起动达到发火转速; ④起动成功,主机在供油下运行; ⑤第三次起动失败; ⑥一次起动时间过长。A ①③④⑤B ②④⑤⑥C ③④⑤⑥D ①②③④

考题 单选题SULZER RTA型主机的操纵系统中,位于主起动阀处的起动切断阀的作用是()。A 当主机的转速达到发火转速时,停止向气缸起动阀供应控制空气B 在主机的转速达到发火转速前,不向主机供应燃油C 当主机在慢转进行时,不向主机供应燃油D 当主机慢转结束时,停止向气缸起动阀供应控制空气

考题 单选题在电动型主机遥控系统中,时间起动计时开始时刻为()。A 运行中完成换向时刻B 停车后起动,主起动阀开启时刻C 车令手柄在停车位置时D 一次起动失败后,再起动时

考题 单选题MAN BW MC系列(驱动定距桨)柴油机气动操纵系统的连锁有()。 Ⅰ.盘车机啮合连锁,在各种控制方式下柴油机都不能起动; Ⅱ.起动阶段空气分配器的换向被锁定。A 仅仅是ⅠB 仅仅是ⅡC Ⅰ和ⅡD 没有连锁

考题 单选题在MAN BW MC型主机的操纵系统中,慢转电磁阀的作用是在有慢转指令时()。A 打开慢转阀B 打开气缸起动阀C 使主起动阀关闭D 使空气分配器工作

考题 单选题某船主机为MAN BW MC型柴油机,某次在进行起动操作时,柴油机在燃油运行状态下运转不均匀,故障原因可能是()。A 气缸起动阀咬死B ELFI电磁阀故障C 起动空气信号未接通D 燃油滤器堵塞或泵的压力不稳定

考题 单选题MAN BW MC系列(驱动定距桨)柴油机气动操纵系统,在集控室起动主机时,“车钟”的作用是()。A 完成燃油泵滚轮换向和空气分配换向B 实施换向与起动C 实施换向、停车与起动D 实施燃油泵滚轮换向和停车

考题 单选题MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统气路中,当集控室的操作手柄B处于“START”位置时,机控阀63、64均受压上位通的目的是()。A 给出要求起动的指令控制空气和断油停车气路继续有控制空气,开始供油B 给出要求起动的指令控制空气和断油停车气路继续有控制空气,不供油C 给出要求起动的指令控制空气和断油停车气路继续无控制空气,开始供油D 给出要求起动的指令控制空气和断油停车气路继续无控制空气,不供油

考题 单选题某船主机为MAN BW ME-C型柴油机,某次在进行起动操作时,起动困难,故障原因不可能是()。A 气缸起动阀咬死B 起动空气分配器柱塞咬死C 起动空气信号未接通D 起动电磁阀故障

考题 单选题某船主机为日本日立工厂生产的MAN BW LMC型柴油机,某次在进行起动操作时,各缸起动阀同时有压缩空气进入气缸,则此故障出在()上。A 起动控制阀B 主起动阀C 空气分配器D 气缸起动阀

考题 单选题MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统气路中,当集控室的操作手柄B处于“START”位置时,停车阀64受压目的之一是()。A 为主机起动提供控制空气B 使断油停车气路继续无控制空气C 使起动气路继续无控制空气D 为主机换向提供控制空气

考题 单选题MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统气路中,在起动和换向操作过程中,“换向-起动”连锁已解除的标志是()。A 燃油泵滚轮换向机构换向成功B 燃油泵滚轮换向机构换向未成功C 换向起动正在进行D 管路12里如有控制空气

考题 单选题MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统气路中,起动回路里单向止回节流阀32和管路结合在气路上可以起延时约1s的控制作用的另一说法是()。A 加速主机起动过程B 加速主机各气缸完成起动程序C 保证柴油机良好起动D 检测主机各缸起动是否成功

考题 单选题燃油系统中有空气或水份,会导致柴油机()。A 顺利起动B 起动困难C 运转节油D 转速提高

考题 单选题某船主机为MAN BW ME-C型柴油机,某次在进行起动操作时,在起动空气作用下柴油机运转太慢,故障原因可能是()。A 气缸起动阀咬死B 慢转命令没有自动撤销C 起动空气信号未接通D 空气分配器定时错误