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单选题
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,系统投入工作时,用于柴油-重油转换的三通电磁阀MV-10的允许通电时间为()。
A

20~30s

B

10~20s

C

5~10s

D

2~5s


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考题 在NAKAKITA型燃油粘度调节器中,柴油一重油转换是通过()实现的.A、三通电磁阀和气动薄膜调节阀B、三通电磁阀和三通活塞阀C、继电器和高压选择阀D、三通电磁阀和高压选择阀

考题 在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,柴油转换成重油的条件是()A、油温在下限温度时B、油温上升到中间温度时C、油温上升到上限温度时D、钻度调节器投入工作时

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,为改变柴油-重油转换的油温值,应调整()。A 油温上限值B 定时器的延时时间C 油温下限值D 驱动杆上的凸轮位置

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若电磁阀MV-10线圈断路,系统投入运行后,其故障现象为()。A 对柴油程序加温至上限值,发报警B 对重油进行上限温度定值控制,发报警C 程序降温至下限值,发报警D 对柴油进行中间温度定值控制,发报警

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若切除系统工作,三通活塞阀能转换到位,但位置开关不能动作,则系统的状态为()。A 对柴油进行中间温度定值控制B 对重油进行中间温度定值控制C 系统用柴油指示灯不亮D 重油程序降温到下限值

考题 单选题在NAKAKITA型黏度控制系统中,其正确的说法是()。 ①把D-H开关转至H位就用重油 ②温度上升到中间时进行柴油到重油转换 ③三通活塞阀卡在上位,油温保持中间温度不变 ④三通活塞阀卡在下位,系统投入工作即用重油 ⑤电磁阀MV-20线圈断路,不能进行柴-重油转换 ⑥黏度调节器只有接通气源才能工作A ①②⑤B ①③⑤⑥C ②③④⑥D ②③④⑤

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,切除系统工作时,重油只能程序降温到中间油温,进行定值控制,其可能的原因是()。A 三通活塞阀卡在下位B 三通活塞阀卡在上位C 三通电磁阀MV-10线圈断路

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,测粘计投入运行的标志是()。A 黏度调节器有输出B 柴油到重油转换完毕C 差压变送器有输出D 油温已达到上限值

考题 单选题在NAKAKITA燃油黏度控制系统中,当燃油温度下降到下限温度以下时,系统进行()。A 自动停止测粘计工作B 黏度控制转换至温度控制C 重油切换成柴油D 温度不再下降,发声光报警信号

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若上次系统正常停止后再次工作时三通活塞阀卡死,系统投入工作后,会出现()。A 系统不能工作B 对柴油进行中间温度定值控制,发报警C 对重油进行中间温度定值控制,发报警D 对柴油进行上限温度定值控制,发报警

考题 单选题在NAKAKITA燃油黏度控制系统中,若在规定时间内未完成柴油-重油转换,则系统的故障现象为()。A 停止系统工作,并发出报警B 按设定速度继续加温C 由温度控制转为黏度控制D 中间温度定值控制,并发出报警

考题 单选题在NAKAKITA燃油黏度控制系统中,系统投入使用后,进行重油程序加温时,将转换开关转至D位后,系统的状态为()。A 重油定值控制B 重油程序加温C 重油程序降温至下限值D 重转柴程序降温至下限值

考题 单选题NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,重-轻柴油的转换是通过()来实现的。A 三通电磁阀和气动薄膜调节阀B 三通电磁阀和控制选择阀C 三通活塞阀和三通电磁阀D 三通活塞阀和气动控制选择阀

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,系统投入运行后,从柴油转换到重油的时刻为()。A 把转换开关从“D”位转到“H”位时B 油温达到中间温度时C 油温达到上限温度时D 从温度控制转为黏度控制时

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统投入运行后,一直用柴油工作,并对柴油进行黏度定值控制,其可能的原因是()。A 三通活塞阀卡死B 三通电磁阀MV-10线圈断路C 温度上限开关ULS失灵D 驱动杆上凸轮松脱

考题 单选题NAKAKITA燃油黏度控制系统中,黏度调节器不能投入工作或者投入工作后不能进行正常的黏度调节,其原因可能是()。 ①测粘计毛细管堵塞 ②控制黏度调节器气源的三通电磁阀MV-20烧毁 ③控制选择阀卡死 ④设定的上限温度过低 ⑤差压变送器故障A ①②④⑤B ①③④⑤C ①②③⑤D ②③④⑤

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若测黏计毛细管中间部位破损,则系统的故障现象为()。A 对柴油程序加温到上限值B 对重油进行油温上限值的定值控制C 重油黏度不断升高D 重油黏度不断降低

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若电磁阀MV-2S线圈断路,则在切除系统工作时,会出现()。A 测粘计工作不能切除B 黏度调节器不能切除气源C 重油不能转换到柴油

考题 单选题在停止NAKAKITA型黏度控制系统工作时三通活塞阀卡死,则系统状态为()。A 柴油温度定值控制B 重油温度定值控制C 重油温度程序降温D 柴油温度程序降温

考题 单选题NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,对重油进行黏度定值控制的时刻为()。A 完成柴油转换到重油时B 重油温度达到上限温度时C 测粘计投入工作时D 定时器计时时间到时

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若柴-重油转换调整凸轮松动,系统投入运行后的状态为()。A 在中间温度时对柴油进行定值控制B 油温上升至上限并对重油进行温度定值控制C 对柴油进行程序加温至上限,然后改为黏度定值控制D 对柴油进行程序加温至上限,然后改为温度定值控制

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,系统投入运行后,三通活塞阀能转换到位,但位置开关不能动作,则系统的状态为()。A 对柴油进行中间温度定值控制B 对柴油进行温度上限值定值控制C 对重油进行中间温度定值控制D 对重油进行黏度定值控制

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,控制选择阀的作用是()。A 输出柴油-重油转换信号B 输出温度控制信号C 输出黏度控制信号D 输出温度和黏度控制信号中大的信号

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若温度调节器驱动杆上的凸轮松脱,则控制系统投入工作后可能会出现的现象为()。 ①对柴油进行中间温度定值控制 ②可把柴油加温到上限值 ③不能进行柴油-重油转换 ④重油工作指示灯不亮 ⑤能对柴油进行黏度定值控制 ⑥控制选择阀只能输出温度控制信号A ①②⑤⑥B ②③④⑤C ①②④⑤D ②④⑤⑥

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,切除系统工作时,油温程序下降到高于中间温度时,切断电源,则系统的状态是()。A 对重油进行温度定值控制B 重油温度程序下降,但不能进行重油-柴油转换C 立即进行重油-柴油转换D 对重油进行黏度定值控制

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若用于柴油─重油转换的三通电磁阀严重漏气,系统投入工作后,可能出现的故障是()。A 油温保持下限值不能上升B 只能把柴油加热到中间温度C 对重油进行中间温度定值控制D 差压变送器无输出

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,系统投入运行后,只能对重油进行上限温度的定值控制,其可能的原因是()。A 三通活塞阀未转换到位B 定时器电路故障C 中间温度开关动作不正确D 控制燃油切换的电磁阀MV-10线圈断路