网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
单选题
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若电磁阀MV-10线圈断路,系统投入运行后,其故障现象为()。
A

对柴油程序加温至上限值,发报警

B

对重油进行上限温度定值控制,发报警

C

程序降温至下限值,发报警

D

对柴油进行中间温度定值控制,发报警


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若电磁阀MV-10线圈断路,系统投入运行后,其故障现象为()。A 对柴油程序加温至上限值,发报警B 对重油进行上限温度定值控制,发报警C 程序降温至下限值,发报警D 对柴油进行中间温度定值控制,发报警” 相关考题
考题 在停止NAKAKITA型粘度控制系统工作时三通活塞阀卡死,则系统的故障现象为______。A.柴油温度定值控制B.重油温度定值控制C.重油温度程序降温D.柴油温度程序降温

考题 在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,若测粘计毛细管中间部位破损,则系统的故障现象为______。A.一直对重油进行温度上限值的定值控制B.一直对柴油进行温度上限值的定值控制C.重油粘度不断升高D.重油粘度不断降低

考题 在NAKAKITA型燃油粘度调节器中,若电磁闹MV—10线圈断路,系统投入运行后,其故障现象为()A、对柴油程序加温至上限值,发报警B、对重油进行上限温度定值控制,发报警C、程序降温至下限值,发报警D、对柴油进行中间温度定值控制,发报警

考题 在NAKAKITA型燃油粘度调节器中,若三通话塞阀卡在上位,系统投人工作后,会出现()A、系统不能工作B、对柴油进行中间温度定值控制,发报警C、对重油进行中间温度定值控制,发报警D、对柴油进行上限温度定值控制,发报警

考题 单选题在NAKAKITA燃油黏度控制系统中,若在规定时间内未完成柴油-重油转换,则系统的故障现象为()。A 停止系统工作,并发出报警B 按设定速度继续加温C 由温度控制转为黏度控制D 中间温度定值控制,并发出报警

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若上次系统正常停止后再次工作时三通活塞阀卡死,系统投入工作后,会出现()。A 系统不能工作B 对柴油进行中间温度定值控制,发报警C 对重油进行中间温度定值控制,发报警D 对柴油进行上限温度定值控制,发报警

考题 单选题在NAKAKITA燃油黏度控制系统中,若三通活塞阀卡在上位,系统将不会()。A 发声光报警B 继电器AX-2通电C 系统对燃油进行中间温度定值控制D 温度保持下限值不变

考题 单选题在NAKAKITA燃油黏度控制系统中,系统投入使用后,进行重油程序加温时,将转换开关转至D位后,系统的状态为()。A 重油定值控制B 重油程序加温C 重油程序降温至下限值D 重转柴程序降温至下限值

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若三通活塞阀卡在上位,系统会()。 ①发声光报警 ②系统对燃油进行中间温度定值控制 ③继电器AX-2通电 ④油温保持下限值不变 ⑤系统投入工作后立即进行黏度控制 ⑥中间温度开关MLS合于右面A ①②③⑤B ①②③⑥C ①③⑤⑥D ①②④⑤

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,其功能包括()。 ①燃油黏度的程序控制 ②燃油温度的随动控制 ③柴油-重油的自动切换 ④燃油温度可按设走速率升降 ⑤油温达上限值时可对油温定值控制 ⑥油温达上限值时可对黏度定值控制A ③④⑤⑥B ①②③④C ①②④⑥D ②③④⑤

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若切除系统工作,三通活塞阀能转换到位,但位置开关不能动作,则系统的状态为()。A 对柴油进行中间温度定值控制B 对重油进行中间温度定值控制C 系统用柴油指示灯不亮D 重油程序降温到下限值

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若测黏计毛细管中间部分堵塞,则系统故障现象是()。A 油温会大大升高B 黏度会大大增高C 一直对重油进行温度上限值的定值控制D 一直对柴油进行油温上限值的定值控制

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若测黏计毛细管中间部位破损,则系统的故障现象为()。A 对柴油程序加温到上限值B 对重油进行油温上限值的定值控制C 重油黏度不断升高D 重油黏度不断降低

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若中间温度开关MLS右边触头烧蚀而不能闭合,则系统投入工作后,会出现()。A 对重油进行上限温度定值控制B 对柴油进行黏度定值控制C 对柴油进行中间温度定值控制D 对柴油进行上限温度定值控制

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若温度调节器驱动杆上的凸轮松脱,则控制系统投入工作后可能会出现的现象为()。 ①对柴油进行中间温度定值控制 ②可把柴油加温到上限值 ③不能进行柴油-重油转换 ④重油工作指示灯不亮 ⑤能对柴油进行黏度定值控制 ⑥控制选择阀只能输出温度控制信号A ①②⑤⑥B ②③④⑤C ①②④⑤D ②④⑤⑥

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,切除系统工作时,油温程序下降到高于中间温度时,切断电源,则系统的状态是()。A 对重油进行温度定值控制B 重油温度程序下降,但不能进行重油-柴油转换C 立即进行重油-柴油转换D 对重油进行黏度定值控制

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,要中间转换温度为70℃,系统投入运行后,程序加温至60℃,人为地把开关从“H”位转至“D”位,则系统的状态为()。A 程序降温至下限值B 程序加温至中间温度进行定值控制C 程序加温到上限值进行定值控制D 在60℃进行定值控制

考题 单选题在NAKAKITA型黏度控制系统中,若控制黏度控制系统气源的MV-20线圈烧毁,系统的故障现象为()。A 一直以中间温度进行定值控制B 一直以上限温度进行定值控制C 重油黏度不断增加D 继续对重油进行程序加温

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若三通活塞阀卡在上位,系统将会出现的故障是()。A 油温保持在下限值不变B 系统投入工作后立即进行黏度控制C 油温上升到中间温度时进行温度定值控制D 油温上升到上限温度时进行温度定值控制

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,系统投入运行后,三通活塞阀能转换到位,但位置开关不能动作,则系统的状态为()。A 对柴油进行中间温度定值控制B 对柴油进行温度上限值定值控制C 对重油进行中间温度定值控制D 对重油进行黏度定值控制

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若电磁阀MV-10线圈断路,系统投入运行后,其故障现象为()。A 对柴油程序加温至上限值,发报警B 对重油进行上限温度定值控制,发报警C 程序降温至下限值,发报警D 对柴油进行中间温度定值控制,发报警

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若用于柴油─重油转换的三通电磁阀严重漏气,系统投入工作后,可能出现的故障是()。A 油温保持下限值不能上升B 只能把柴油加热到中间温度C 对重油进行中间温度定值控制D 差压变送器无输出

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统投入运行后,一直用柴油工作,并对柴油进行黏度定值控制,其可能的原因是()。A 三通活塞阀卡死B 三通电磁阀MV-10线圈断路C 温度上限开关ULS失灵D 驱动杆上凸轮松脱

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,系统投入运行后,只能对重油进行上限温度的定值控制,其可能的原因是()。A 三通活塞阀未转换到位B 定时器电路故障C 中间温度开关动作不正确D 控制燃油切换的电磁阀MV-10线圈断路

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,温度程序调节器的作用是()。 ①对设定油温进行定值控制 ②可提供柴油-重油转换信号 ③低于中间温度可程序加温 ④高于中间温度可程序加温 ⑤温度达上限温度时,直接接通温度调节器气源 ⑥温度达下限温度时,对油温定值控制A ①②③④B ①②④⑥C ②③④⑥D ③④⑤⑥

考题 单选题在NAKAKITA燃油黏度控制系统中,若在10~20s内未完成柴油重油转换,则系统会()。A 切断气源,油温回到下限值B 油温不再下降,继续加温C 由温度控制转为黏度控制D 由温度程序控制转为中间温度定值控制,并发报警

考题 单选题在停止NAKAKITA型黏度控制系统工作时三通活塞阀卡死,则系统状态为()。A 柴油温度定值控制B 重油温度定值控制C 重油温度程序降温D 柴油温度程序降温

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若柴-重油转换调整凸轮松动,系统投入运行后的状态为()。A 在中间温度时对柴油进行定值控制B 油温上升至上限并对重油进行温度定值控制C 对柴油进行程序加温至上限,然后改为黏度定值控制D 对柴油进行程序加温至上限,然后改为温度定值控制