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单选题
在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，若在规定时间内未完成柴油-重油转换，则系统的故障现象为（）。
A

停止系统工作，并发出报警

B

按设定速度继续加温

C

由温度控制转为黏度控制

D

中间温度定值控制，并发出报警

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考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，为改变柴油-重油转换的油温值，应调整（）。A 油温上限值B 定时器的延时时间C 油温下限值D 驱动杆上的凸轮位置
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考题 单选题在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，若在10～20s内未完成柴油重油转换，则系统会（）。A 切断气源，油温回到下限值B 油温不再下降，继续加温C 由温度控制转为黏度控制D 由温度程序控制转为中间温度定值控制，并发报警
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考题 单选题在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，当燃油温度下降到下限温度以下时，系统进行（）。A 自动停止测粘计工作B 黏度控制转换至温度控制C 重油切换成柴油D 温度不再下降，发声光报警信号
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考题 单选题在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，系统投入使用后，进行重油程序加温时，将转换开关转至D位后，系统的状态为（）。A 重油定值控制B 重油程序加温C 重油程序降温至下限值D 重转柴程序降温至下限值
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考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，从柴油转换到重油的时刻为（）。A 把转换开关从“D”位转到“H”位时B 油温达到中间温度时C 油温达到上限温度时D 从温度控制转为黏度控制时
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考题 单选题在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，若测粘计毛细管堵塞，系统的状态为（）。A 始终为程序加温B 实际重油黏度不断增加C 重油温度定值控制D 实际重油黏度不断下降
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考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若测黏计毛细管中间部分堵塞，则系统故障现象是（）。A 油温会大大升高B 黏度会大大增高C 一直对重油进行温度上限值的定值控制D 一直对柴油进行油温上限值的定值控制
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考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若测黏计毛细管中间部位破损，则系统的故障现象为（）。A 对柴油程序加温到上限值B 对重油进行油温上限值的定值控制C 重油黏度不断升高D 重油黏度不断降低
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考题 单选题在NAKAKITA型黏度控制系统中，若控制黏度控制系统气源的MV-20线圈烧毁，系统的故障现象为（）。A 一直以中间温度进行定值控制B 一直以上限温度进行定值控制C 重油黏度不断增加D 继续对重油进行程序加温
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考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若电磁阀MV-2S线圈断路，则在切除系统工作时，会出现（）。A 测粘计工作不能切除B 黏度调节器不能切除气源C 重油不能转换到柴油
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考题 单选题NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，对重油进行黏度定值控制的时刻为（）。A 完成柴油转换到重油时B 重油温度达到上限温度时C 测粘计投入工作时D 定时器计时时间到时
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考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，三通活塞阀能转换到位，但位置开关不能动作，则系统的状态为（）。A 对柴油进行中间温度定值控制B 对柴油进行温度上限值定值控制C 对重油进行中间温度定值控制D 对重油进行黏度定值控制
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考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，控制选择阀的作用是（）。A 输出柴油-重油转换信号B 输出温度控制信号C 输出黏度控制信号D 输出温度和黏度控制信号中大的信号
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考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若温度调节器驱动杆上的凸轮松脱，则控制系统投入工作后可能会出现的现象为（）。 ①对柴油进行中间温度定值控制 ②可把柴油加温到上限值 ③不能进行柴油－重油转换 ④重油工作指示灯不亮 ⑤能对柴油进行黏度定值控制 ⑥控制选择阀只能输出温度控制信号A ①②⑤⑥B ②③④⑤C ①②④⑤D ②④⑤⑥
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考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，切除系统工作时，油温程序下降到高于中间温度时，切断电源，则系统的状态是（）。A 对重油进行温度定值控制B 重油温度程序下降，但不能进行重油-柴油转换C 立即进行重油-柴油转换D 对重油进行黏度定值控制
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考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若用于柴油─重油转换的三通电磁阀严重漏气，系统投入工作后，可能出现的故障是（）。A 油温保持下限值不能上升B 只能把柴油加热到中间温度C 对重油进行中间温度定值控制D 差压变送器无输出
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考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，控制选择阀始终输出温度控制信号的原因是（）。 ①测黏计毛细管中间部位堵塞 ②调节器喷嘴挡板机构中恒节流孔堵塞 ③调节器喷嘴挡板的喷嘴堵塞 ④测黏计毛细管断裂 ⑤定时器电路故障 ⑥柴油-重油转换未完成A ①③④⑤B ②④⑤⑥C ①②⑤⑥D ②③④⑤
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