考题
SS4改型电力机车动轮踏面锥度为()的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。
A、1：10B、1：20C、1：40
考题
机车动轮踏面有1:10及()锥度的两段斜面。
考题
动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面有锥度，使之与轨面接触面减小，降低了摩擦阻力。
考题
SS4改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段经常与钢轨接触。A、1：10B、1：15C、1：20D、1：40
考题
机车动轮踏面有（）锥度的斜面。A、1：10B、1：15C、1：20D、1：25
考题
机车动轮踏面有1：20及1：10锥度的两段斜面；其中（）一段的踏面是与轨面经常接触的部分。
考题
动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。
考题
动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。
考题
SS4改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段是经常与钢轨接触。A、1：10B、1：15C、1：20D、1：40
考题
动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面有锥度使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。
考题
韶山4改型电力机车动轮踏面锥度为（）的一段经常与钢轨接触。A、1：10B、1：20C、1：30D、1：40
考题
动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面由锥度，使之与轨面接触面减小，降低了摩擦阻力。
考题
机车动轮踏面有1：20及1：1 0锥度的两段斜面；其中（）段的踏面是与轨面经常接触的部分。
考题
电力机车动轮踏面有（）锥度两段斜面。A、01：15B、01：30C、01：10D、01：20
考题
SS4改型电力机车动轮踏面锥度为（）的一段经常与钢轨接触。A、1：10B、1：20C、1：40
考题
车轮踏面中斜率为（）的一段踏面是经常与轨面接触的，磨耗较快。A、1：5B、1：10C、1：15D、1：20
考题
填空题机车动轮踏面有1：10及（）锥度的两段斜面。
考题
单选题SS4改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段是经常与钢轨接触。A
1：10B
1：15C
1：20D
1：40
考题
单选题SS4改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段经常与钢轨接触。A
1：10B
1：15C
1：20D
1：40
考题
判断题动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面有锥度使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。A
对B
错
考题
单选题韶山4改型电力机车动轮踏面锥度为（）的一段经常与钢轨接触。A
1：10B
1：20C
1：30D
1：40
考题
判断题动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面有锥度，使之与轨面接触面减少，降低了摩擦阻力。A
对B
错
考题
单选题SS4改型电力机车动轮踏面锥度为（）的一段经常与钢轨接触。A
1：10B
1：20C
1：40
考题
填空题机车动轮踏面有1：20及1：1 0锥度的两段斜面；其中（）段的踏面是与轨面经常接触的部分。
考题
多选题机车动轮踏面有（）锥度的斜面。A1：10B1：15C1：20D1：25
考题
判断题动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。A
对B
错
考题
判断题动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面由锥度，使之与轨面接触面减小，降低了摩擦阻力。A
对B
错
