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填空题
惰性状态:系指由于充入()而使整个液货舱内气体的体积含氧量降低到8%或更少的状态。

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考题 在已经惰化的货油舱内,如发现舱内惰性气体压力变为100mm水柱时,应该进行什么操作?()A.不需要进行任何操作B.释放舱内压力C.充惰恢复舱内的压力

考题 对能与空气发生有害化学反应的货物,一般是利用向舱内冲注(),并使舱内及其管线始终处于惰化状态来保证货物的安全和品质。A.锅炉直接产生的烟气B.纯净的氮气或惰性气体C.含氧量小于10%的乏氧气体

考题 将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化,即体积含氧量不超过:A.5%B.7%C.8%D.11%

考题 除气,是指向货油舱充入足够的(),使其中任何易燃的、有毒的或惰性气体的水平降低到所要求的标准。A.纯净烃气B.惰气C.新鲜空气

考题 将惰性气体重填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化,即体积含氧量不超过_____。A.5%B.7%C.8%

考题 惰性气体系统系统应能()A、降低每一个液货舱大气的含氧量,使其达不到支持燃烧的水平,而使空液货舱惰性化B、在港内停?白和海上航行的任何时候,保持液货舱内任一部分大气的含氧量(以体积计算)不超过8%,并保持正压;但需要排清液货舱的油气时除外C、除有必要对液货舱除气外,在正常作业时空气不得进入液货舱D、扫清空液货舱的碳氢化合物气体,使随后清除油气工作时不会在舱内产生可燃气体

考题 油船装货时,应向货油舱内充注惰性气体。

考题 当充入舱内的惰气含氧量超过()时,应立即停止原油洗舱。A、5%B、6%C、7%D、8%

考题 装货时,不需要向舱内充注惰性气体。

考题 舱内气体含氧量报警装置,一旦舱内气体含氧量按体积比()就会发出报警。A、低于8%B、低于18%C、超过8%

考题 惰性气体系统,应能提供按体积比()的惰气。A、不超过8%含氧量B、不超过5%含氧量C、惰性气体含量达到90%

考题 下列不是油舱状态报警是()。A、舱内气体含氧量报警B、封闭舱室可燃气报警C、货舱液位报警

考题 将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化,即体积含氧量不超过:A、5%B、7%C、8%D、11%

考题 为了有效地防止洗舱中产生静电危险,充入的惰性气体含氧量应控制()%以下。A、2B、5C、8D、10

考题 按规定惰化的舱内除保证含氧量在8%以下外,还必须保证正压状态,其目的是()。A、防止船体变型B、防止空气进入舱内C、防止货油变质

考题 经验表明大约用液货舱体积()倍的惰性气体来量换舱内气体就可使该舱氧气含量降至最低可燃含氧量以下。A、2B、3C、4D、5

考题 惰性状态:系指由于充入()而使整个液货舱内气体的体积含氧量降低到8%或更少的状态。

考题 除气:系指向舱内送入新鲜空气以排除有毒、可燃及惰性气体,并使舱内空气的体积含氧量增加到()。

考题 液货舱内的透气装置应满足哪些要求?()A、确保舱内压力和真空均不得超过设计参数B、在任何情况下,由于液货舱内的温度变化所产生的少量蒸汽、空气或惰性气体的混合物能流经压力/真空阀C、在液货装载和压载过程中,大量蒸汽、空气或惰性气体混合物能通过D、在液货卸载过程中,大量蒸汽、空气或惰性气体混合物能通过

考题 惰性气体保护系统惰气总管内的体积含氧量不超过:A、2%B、5%C、7%D、8%

考题 单选题为了有效地防止洗舱中产生静电危险,充入的惰性气体含氧量应控制()%以下。A 2B 5C 8D 10

考题 单选题按规定惰化的舱内除保证含氧量在8%以下外,还必须保证正压状态,其目的是()。A 防止船体变型B 防止空气进入舱内C 防止货油变质

考题 填空题除气:系指向舱内送入新鲜空气以排除有毒、可燃及惰性气体,并使舱内空气的体积含氧量增加到()。

考题 单选题将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化,即体积含氧量不超过:A 5%B 7%C 8%D 11%

考题 判断题油船装货时,应向货油舱内充注惰性气体。A 对B 错

考题 单选题油轮用原油进行洗舱时,必须向货油舱施放惰性气体,使舱内含氧量低于()。A 5%B 8%C 10%D 15%

考题 单选题原油洗舱时,货油舱必须施放惰性气体,使舱内含氧量低于()。A 8%B 3%C 5%D 1%