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填空题
除气：系指向舱内送入新鲜空气以排除有毒、可燃及惰性气体，并使舱内空气的体积含氧量增加到（）。

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考题 对能与空气发生有害化学反应的货物，一般是利用向舱内冲注()，并使舱内及其管线始终处于惰化状态来保证货物的安全和品质。A.锅炉直接产生的烟气B.纯净的氮气或惰性气体C.含氧量小于10%的乏氧气体
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考题 将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过：A.5%B.7%C.8%D.11%
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考题 惰性气体系统须能对空舱进行()，并使货舱内的空气维持所要求的含氧量。A.惰化B.驱气C.惰化、驱气和除气
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考题 除气，是指向货油舱充入足够的()，使其中任何易燃的、有毒的或惰性气体的水平降低到所要求的标准。A.纯净烃气B.惰气C.新鲜空气
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考题 将惰性气体重填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过_____。A.5%B.7%C.8%
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考题 惰性气体系统系统应能（）A、降低每一个液货舱大气的含氧量，使其达不到支持燃烧的水平，而使空液货舱惰性化B、在港内停？白和海上航行的任何时候，保持液货舱内任一部分大气的含氧量（以体积计算）不超过8％，并保持正压；但需要排清液货舱的油气时除外C、除有必要对液货舱除气外，在正常作业时空气不得进入液货舱D、扫清空液货舱的碳氢化合物气体，使随后清除油气工作时不会在舱内产生可燃气体
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考题 为了保证除气作业安全，先向舱内充入惰气，使舱内可燃气浓度降至（）以下。A、可燃上限B、可燃下限C、最低燃烧浓度极限D、平均燃烧浓度
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考题 将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过：A、5%B、7%C、8%D、11%
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考题 惰气系统中呼吸阀的作用是（）。A、控制舱内含氧量B、控制舱内温度C、控制舱内压力D、控制舱内湿度
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考题 为防止洗舱时发生静电爆炸事故，必须使用惰性气体使舱内氢气含量按体积比应降至可燃下限以下（即1%以下）。
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考题 在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的2％以下。
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考题 驱气即用惰气驱除舱内烃气，当其浓度降至（）以下时在使用风机向舱内送入空气，清除惰气等的混合物。A、5%B、3%C、2%
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考题 入舱作业前，必须先除气，使舱气合格，进舱作业期间应（）。A、不间断的向舱内通新鲜空气B、使舱内气体处于静止状态C、根据情况向舱内供气
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考题 除气作业即用新鲜空气取代舱内（）。A、烃气B、惰气C、有毒缺氧气体D、A+B+C
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考题 经验表明大约用液货舱体积（）倍的惰性气体来量换舱内气体就可使该舱氧气含量降至最低可燃含氧量以下。A、2B、3C、4D、5
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考题 用新鲜空气取代舱内烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做除气。
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考题 除气：系指向舱内送入新鲜空气以排除有毒、可燃及惰性气体，并使舱内空气的体积含氧量增加到（）。
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考题 用新鲜空气取代舱内的烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做（）。A、驱气B、充氧C、除气
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考题 判断题在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的2％以下。A 对B 错
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考题 单选题入舱作业前，必须先除气，使舱气合格，进舱作业期间应（）。A 不间断的向舱内通新鲜空气B 使舱内气体处于静止状态C 根据情况向舱内供气
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考题 单选题将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过：A 5%B 7%C 8%D 11%
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考题 单选题货舱通风的目的中，（）可防止货物腐烂。A 降低舱内温度B 降低舱内露点C 排除有害气体D 提供新鲜空气
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考题 单选题货舱通风的目的的中（）防止产生汗水A 降低舱内温度B 降低舱内露点C 排除有害气体D 提供新鲜空气
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考题 单选题货舱通风的目的是（），可防止舱壁和货物表面产生汗水。A 降低舱内温度B 降低舱内露点C 排除有害气体D 提供新鲜空气
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考题 判断题用新鲜空气取代舱内烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做除气。A 对B 错
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考题 单选题为了保证除气作业安全，先向舱内充入惰气，使舱内可燃气浓度降至（）以下。A 可燃上限B 可燃下限C 最低燃烧浓度极限D 平均燃烧浓度
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考题 单选题除气作业即用新鲜空气取代舱内（）。A 烃气B 惰气C 有毒缺氧气体D A+B+C
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