网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
问答题
CRH380AL型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,应如何处理。

参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “问答题CRH380AL型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,应如何处理。” 相关考题
考题 CRH380AL型动车组VCB无法闭合的原因之一是K处于吸合状态( )。

考题 动车组全列常用制动不施加,司机应如何处理?

考题 试述CRH2A统型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后,单车VCB不能闭合的原因?

考题 若CRH2A统型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态?

考题 下列哪个选项不是CRH2A统型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后,单车VCB不能闭合的原因有?A、VCB被远程切除B、该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。C、发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障,故障排除后未进行RS复位D、总风源给VCB气路阀门开启

考题 若CRH2A统型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,随车机械师可以不用检查运行配电盘中()断路器的闭合状态。A、配电盘中的过分相VB、配电盘中的过分相装置电源C、过分相控制1D、过分相控制3断路

考题 CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后,单车VCB不能闭合的原因有()。A、VCB被远程切除B、该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位C、发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障,故障排除后未进行RS复位D、总风源给VCB气路阀门被关闭

考题 下列哪项不是CRH380AL型动车组受电弓无法升起的故障原因()A、两端司机室配电盘中的【受电弓·VCB】NFB在断开位B、VCB断开C、EGS闭合D、辅助风缸压力过低

考题 简述CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后,单车VCB不能闭合的原因?

考题 CRH380AL型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,应如何处理。

考题 CRH380AL型动车组发生头罩闭合故障时,如何处理?

考题 根据《CRH系列动车组操作规则》,动车组运行中经过乘务区段第一个分相区时,当验证出自动过分相装置故障时,司机应如何处理?

考题 简述CRH380AL型动车组运行途中EGS(保护接地)闭合处理程序。

考题 若CRH2型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态()。A、配电盘中的过分相VCB控制B、配电盘中的过分相VCB控制C、配电盘中的过分相装置电源D、过分相控制1、过分相控制2断路

考题 若CRH2型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态?

考题 简述CRH380AL型动车组单车VCB不能闭合的原因

考题 CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后,动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。()

考题 问答题根据《CRH系列动车组操作规则》,动车组运行中经过乘务区段第一个分相区时,当验证出自动过分相装置故障时,司机应如何处理?

考题 问答题简述CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后,单车VCB不能闭合的原因?

考题 问答题若CRH2A统型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态?

考题 单选题若CRH2A统型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,随车机械师可以不用检查运行配电盘中()断路器的闭合状态。A 配电盘中的过分相VB 配电盘中的过分相装置电源C 过分相控制1D 过分相控制3断路

考题 问答题简述CRH380AL型动车组单车VCB不能闭合的原因

考题 判断题CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后,动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。()A 对B 错

考题 问答题若CRH2型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态?

考题 多选题若CRH2型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态()。A配电盘中的过分相VCB控制B配电盘中的过分相VCB控制C配电盘中的过分相装置电源D过分相控制1、过分相控制2断路

考题 问答题试述CRH2A统型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后,单车VCB不能闭合的原因?

考题 问答题CRH380AL型动车组发生头罩闭合故障时,如何处理?