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单选题
制动管经排气口向大气排气时,制动管中的压力降将沿着列车长度()逐次传播,就是空气波。
A

由后向前

B

由中间到两端

C

由前向后


参考答案

参考解析
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考题 列车在运行中施行制动后,司机操纵机车空气制动装置对列车管充气时,车辆制动机的缓解作用如同波一样,沿列车长度方向由()向后逐次发生。 A、前B、中C、后D、中后

考题 大闸手柄在制动区,均衡风缸压力是从()排向大气的。A、中继阀排气口B、缓解柱塞阀排气口C、调整阀排气口

考题 列车在运行中施行制动后,司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时,车辆制动机的缓解作用如同波一样,沿列车长度方向由()逐次发生,这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。

考题 缓解试验:操纵试验台,模拟列车制动管充气,压力空气迫使分配阀打开通向副风缸的充气沟,并连通制动缸通向大气的通路。结果使()达到制动管空气压力,制动缸内空气压力等于大气压力,实现缓解作用。A、工作风缸内压力空气B、副风缸内压力空气C、制动缸内压力空气D、辅助风缸内压力空气

考题 JZ-7型自阀放风阀施行紧急制动时,直接把()内的压力空气排到大气中,达到快速制动的目的。A、列车管B、制动管C、作用管D、闸缸管

考题 制动时,列车管经制动阀与大气相道后列车管前部的压力空气首先排入大气,压力开始降低,这一压力降低就要沿着列车长度由前向后逐次传播,这种由前而后压力降低的传播称为空气波。空气波是实现制动作用沿列车传播的()。

考题 作用大闸的空气制动阀在制动位时,()管的压力空气排入大气。

考题 当司机施行制动后,列车中各车辆制动机的制动作用是沿着列车长度方向由后向前的传播过程,习惯上称之为“制动波”。

考题 机车缓解时,制动缸的压力空气是通过()排向大气。A、排1电空阀排气口B、空气制动阀凸轮盒C、空气制动阀排风阀口中D、分配阀排风口

考题 作用管压力空气经空气制动阀凸轮盒通大气时,其手把位置一定在()位。A、缓解B、运转C、中立D、制动

考题 以下与制动波传播速度有关的因素是:()A、制动波的温度B、列车管支管的容积C、列车管的排气方式D、列车管长度

考题 列车制动后单独缓解机车时,单独缓解管直接把()内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。A、作用风缸B、制动缸C、工作风缸D、均衡风缸

考题 制动管经排气口向大气排气时,制动管中的压力降将沿着列车长度()逐次传播,就是空气波。A、由后向前B、由中间到两端C、由前向后

考题 制动电空阀得电时,排气口开启,可排除均衡风缸的压力空气,使列车制动。

考题 工作风缸充气止回阀用于缓解充气位时,制动管的压力空气经此阀向工作风缸充气,而在制动减压时,防止工作风缸的压力空气向制动管逆流,以避免产生不制动或制动管减压量与制动缸空气压力()的紊乱现象。A、不相协调B、不相匹配C、不成比例D、成比例

考题 JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时,单独缓解管直接把()内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。A、作用风缸B、制动缸C、工作风缸D、均衡风缸

考题 列车制动管中,压力空气在单位时间内压力下降的大小,叫()。A、空气波速B、制动波速C、列车制动管的减压速度D、缓解波速

考题 JZ-7型空气制动机常用制动时,()将制动管的一部分压力空气排向大气时制动管产生局部减压作用。

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