考题
拉缸时,活塞组件与气缸套发生()。
A、磨粒磨损B、腐蚀磨损C、黏着磨损D、表面疲劳磨损
考题
起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有()。
A、磨粒磨损B、腐蚀磨损C、黏着磨损D、疲劳磨损
考题
气缸的横向磨损大的最主要原因是由于( )A.粘着磨损B.磨粒磨损C.侧压力D.腐蚀磨损
考题
活塞环与气缸套磨合不良就投入使用,必然会产生严重的______。
A.黏着磨损B.微动磨损C.腐蚀磨损D.磨粒磨损
考题
筒状活塞式柴油机的气缸套,由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的______磨损。
A.异常B.腐蚀C.黏着D.磨粒
考题
由于进入气缸的新气携有大量尘埃或燃烧不良,引起气缸上部严重的______磨损。
A.黏着B.腐蚀C.磨粒D.二次磨粒
考题
船用低速柴油机燃用低质燃料油时,会使气缸套工作表面的______大大增加。Ⅰ.磨损;Ⅱ.腐蚀;Ⅲ.温度;Ⅳ.磨粒磨损;Ⅴ.二次磨粒磨损。
A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅣC.Ⅰ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
考题
由于燃油的成分或柴油机经常冷车起动引起气缸套上部和中部异常的磨损现象是由严重的______磨损造成的。
A.黏着B.磨粒C.腐蚀D.腐蚀和二次磨粒
考题
气缸套下部由于冷却水温过低导致严重的______磨损。
A.异常B.黏着C.腐蚀D.磨粒
考题
拉缸的本质是在润滑条件下,活塞组件与气缸套产生的不同程度的()磨损。
A、粘着B、腐蚀C、疲劳D、磨粒
考题
发动机气缸的“拉缸”或“抱缸”故障是（）的结果。A、磨粒磨损B、粘着磨损C、疲劳磨损D、化学腐蚀
考题
单选题气缸套下部由于冷却水温过低导致严重的（）磨损。A
异常B
粘着C
腐蚀D
磨粒
考题
单选题气缸套内表面可能发生的磨损形式有（）。A
磨粒磨损B
腐蚀磨损C
粘着磨损D
A、B、C
考题
单选题缸的横向磨损大的最主要原因是由于（）。A
粘着磨损B
磨粒磨损C
侧压力D
腐蚀磨损
考题
单选题起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。A
磨粒磨损B
腐蚀磨损C
粘着磨损D
疲劳磨损
考题
单选题二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在（）。A
上止点附近B
下止点附近C
行程中点D
全部行程
考题
单选题拉缸时，气缸套与活塞组建发生（）。A
磨粒磨损B
腐蚀磨损C
粘着磨损D
表面疲劳磨损
考题
单选题气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是（）。A
粘着磨损B
磨粒磨损C
腐蚀磨损D
疲劳磨损
考题
单选题某船主柴油机气缸油的总碱值偏低，则该主柴油机气缸会发生（）。A
积炭B
粘着磨损C
腐蚀磨损D
磨粒磨损
考题
单选题柴油机气缸套冷却水出口温度过低，会引起（）。A
磨粒磨损B
粘着磨损C
腐蚀磨损D
都不对
考题
单选题燃油中含硫量高不仅产生（）磨损，而且加重（）磨损。A
粘着／磨粒B
腐蚀／粘着C
腐蚀／磨粒D
氧化／微动
考题
单选题主轴瓦烧熔时是由于发生了（）。A
粘着磨损B
腐蚀磨损C
磨粒磨损D
疲劳磨损
考题
单选题由于燃油的成分或柴油机经常冷车起动引起气缸套上部和中部异常的磨损现象是由严重的（）磨损造成的。A
粘着B
磨粒C
腐蚀D
腐蚀和二次磨粒
考题
单选题筒状活塞式柴油机的气缸套，由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的（）磨损。A
异常B
腐蚀C
粘着D
磨粒
考题
单选题发动机气缸的“拉缸”或“抱缸”故障是（）的结果。A
磨粒磨损B
粘着磨损C
疲劳磨损D
化学腐蚀
考题
单选题轴瓦的磨损中以（）后果最严重。A
磨粒磨损B
腐蚀磨损C
粘着磨损D
疲劳磨损
考题
单选题活塞环与气缸套磨合不良就投入使用，必然会产生严重的（）。A
粘着磨损B
微动磨损C
腐蚀磨损D
磨粒磨损