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单选题
YZ-1型空气制动机中,大闸下的调压阀控制总风进入均衡风缸的压力,调定值为()。
A

360kPA

B

500kPA

C

600kPA


参考答案

参考解析
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考题 DK-1型制动机的压力开关208是用来控制均衡风缸的(),整定值为190~230kPa。

考题 YZ-1型制动机分配阀响应()的压力变化、产生制动和缓解的控制。 A、列车管B、制动缸C、均衡风缸D、工作风缸

考题 YZ-1型制动机均衡风缸压力自零充至480KPa的时间为()。

考题 JZ-7大闸缓解柱塞尾端为:()。A、均衡风缸压力B、总风压力C、过充风缸压力

考题 单独制动阀的下部的调压阀控制总风进入作用管的压力,调定值为()。A、340kPAB、350kPAC、360kPA

考题 YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时,大闸实施()的压力控制,实现制动机的制动缓解作用。A、列车管B、作用管C、均衡风缸

考题 将“大、小闸”置运转位。缓解状态下(货车位)各压力值正确的是:()A、总风缸压力里位700~900kPaB、列车管压力500kPaC、制动缸压力为零D、均衡风缸压力为500kPa

考题 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时,总风→塞门157→调压阀55→止回阀109→缓解电空阀258YV下阀口→转换阀153→均衡风缸56,均衡风缸继续保持充风,压力不变。

考题 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“紧急”位时,均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气,均衡风缸压力速排至零。

考题 大闸手把放在缓解位时,减压后压力为500kPa的总风缸压力空气经大闸的作用柱塞、()充入均衡风缸,均衡风缸压力上升。

考题 单独控制阀()下地调压阀控制总风进入()的压力,调定值为360kPa。

考题 用作大闸的空气制动阀在()时,调压阀管压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞的固定凹槽进入均衡风缸管,实现均衡风缸的充气增压。A、制动位B、缓解位C、保压位

考题 YZ-1型空气制动机中,大闸下的调压阀控制总风进入均衡风缸的压力,调定值为()。A、360kPAB、500kPAC、600kPA

考题 JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时,总风缸的压力空气经供气阀口向()充气。A、作用风缸B、列车管C、均衡风缸D、中均管

考题 258YV的输入口、输出口和排气口按顺序分别是()。A、均衡风缸;总风;大气B、调压阀管;均衡风缸;初制风缸C、总风;均衡风缸;大气D、调压阀管;初制风;缸均衡风缸

考题 YZ-1型制动机自动制动阀(大闸)控制须通过()压力的变化转变成列车管压力的相应变化。A、容积室B、工作风缸C、均衡风缸D、总风缸

考题 YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用,当操纵空气制动阀(大闸)手把到充风位,会造成均衡风缸和列车管与()相同。

考题 单独制动阀下部的调压阀控制总风进入作用管的压力,调定值为()A、340KPaB、350KPaC、360KPa

考题 YZ-1型制动机分配阀内增压阀杆上的O形圈磨损,总风缸的风渗入容积室,致使分配阀均衡活塞下侧的压力空气排不尽或作用管存有压力空气,会造成()不缓解或缓解不到零。

考题 判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时,总风→塞门157→调压阀55→止回阀109→缓解电空阀258YV下阀口→转换阀153→均衡风缸56,均衡风缸继续保持充风,压力不变。A 对B 错

考题 填空题大闸手把放在缓解位时,减压后压力为500kPa的总风缸压力空气经大闸的作用柱塞、()充入均衡风缸,均衡风缸压力上升。

考题 多选题将“大、小闸”置运转位。缓解状态下(货车位)各压力值正确的是:()A总风缸压力里位700~900kPaB列车管压力500kPaC制动缸压力为零D均衡风缸压力为500kPa

考题 单选题用作大闸的空气制动阀在()时,调压阀管压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞的固定凹槽进入均衡风缸管,实现均衡风缸的充气增压。A 制动位B 缓解位C 保压位

考题 单选题YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时,大闸实施()的压力控制,实现制动机的制动缓解作用。A 列车管B 作用管C 均衡风缸

考题 单选题单独制动阀的下部的调压阀控制总风进入作用管的压力,调定值为()。A 340kPAB 350kPAC 360kPA

考题 单选题258YV的输入口、输出口和排气口按顺序分别是()。A 均衡风缸;总风;大气B 调压阀管;均衡风缸;初制风缸C 总风;均衡风缸;大气D 调压阀管;初制风;缸均衡风缸

考题 填空题单独控制阀()下地调压阀控制总风进入()的压力,调定值为360kPa。