考题
在用定中规法测量车身变形时，如果车身壳体骨架的基准孔变形，则不能使用该基准孔来测量。此题为判断题(对，错)。
考题
增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似,可通过测量车身( )方向的配合公差来判别。
A、宽度和长度B、长度和高度C、高度和宽度
考题
当以经纬仪正倒镜分中法直接定线时,仪器对中误差不应大于3mm,水平度盘气泡偏离值不应大于1格。()
此题为判断题(对，错)。
考题
千分尺测力装置的作用是使测量面与被测件接触时保持一定的测力。
考题
用钢板尺测量工件读数时，视线必须与钢板尺尺面（）。A、相水平B、成一定角度C、相垂直D、随便读
考题
增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。A、宽度和长度B、长度和高度C、高度和宽度D、前后
考题
对于车身整体变形的测量，通常有（）、（）、（），但在实际定损中，我们往往使用（）来判断车身构件是否变形。
考题
在用定中规法测量车身变形时，如果车身壳体骨架的基准孔变形，则不能使用该基准孔来测量。
考题
定中法测量车身的变形时，若定中规定的尺面左右方向的偏离时，可以判断为（）。A、侧弯B、垂直弯曲C、扭曲变形
考题
通常汽车左右都是对称的，利用车身的左右对称性，通过测量可以进行车身扭曲变形的检测。
考题
扭曲是车身的一种总体变形，当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时，另一辆变形就可以相反的方向变形。
考题
车身测量基准可采用（）A、参数法B、对比法C、测距法D、定中法
考题
（）是用来判断车身变形的，而不能测量变形的数据。A、中心量规B、轨道式量规C、卷尺D、钢板尺
考题
用轨道式量规测量时，可以快速测量的尺寸是（）。A、纵梁的高度B、减震器支座C、严重变形的后部车身D、车身侧面板件
考题
车身测量时，高度测量与长度测量时，测量尺要平行于车身基准面来测量。
考题
0-25mm千分尺放置时两测量面之间需保持一定间隙。
考题
使用百分表测量时，测量头抵住被测量面后，应使表针转过1周左右，以保持测量头有一定的预压缩量。（）
考题
多选题用轨道式量规测量时，可以快速测量（）A纵梁的高度B减振器支座C严重变形的后部车身D车身侧面板件
考题
判断题点对点测量时，轨道式量规可以与车身基准面不平行。A
对B
错
考题
多选题车身测量基准可采用（）A参数法B对比法C测距法D定中法
考题
单选题增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。A
宽度和长度B
长度和高度C
高度和宽度
考题
判断题通常汽车左右都是对称的，利用车身的左右对称性，通过测量可以进行车身扭曲变形的检测。A
对B
错
考题
判断题高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。A
对B
错
考题
判断题扭曲是车身的一种总体变形，当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时，另一辆变形就可以相反的方向变形。A
对B
错
考题
判断题高度与长度是测量尺平行于车身基准面时测量出来的。A
对B
错
考题
判断题使用百分表测量时，测量头抵住被测量面后，应使表针转过1周左右，以保持测量头有一定的预压缩量。（）A
对B
错
考题
判断题千分尺测力装置的作用是使测量面与被测件接触时保持一定的测力。A
对B
错