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单选题
某船运小麦来我国，余中遇大风浪，因船员忘记关闭通风筒小麦被海水浸湿变质，根据《海牙规则》，承运人（）.
A
可享受免责条款而免责
B
应负赔偿责任
C
宣布共同海损
D
平遥失责任限制权利
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考题
（三）某进口商按CFR价格进口小麦l00吨，投保平安险。在运输途中，由于恶劣气候造成l0吨小麦遭受水渍损失；此后由于该船触礁，又造成20吨小麦水渍损失；后又由于运输过程中遭受雨淋，使剩余小麦发霉变质，完全无使用价值。根据以上资料，回答下列问题：87.被保险货物在海上运输过程中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成货物的部分损失属于（ ）承保范围。A.平安险B.水渍险C.一切险D.淡水雨淋险
考题
中国甲轮将一批小麦从日本长崎运至中国大连。甲轮到达目的港后，发现所载小麦因发霉受损。经检验，发现小麦霉损分别由下列原因所致，根据我国《海商法》的规定，其中应由承运人承担赔偿责任的是：()A:霉损是因该批小麦本身含水分过高所致
B:霉损是因船员修理船舱后忘记关闭舱盖，雨水渗入所致
C:霉损是因为货舱通风不良所致
D:霉报是因海上风浪过大，海水浸泡所致
考题
根据《海牙规则》，对下列何种情况，承运人对货损不应承担责任？（ ）
A.在装货港装货时由于承运人的雇员操作不当使货物在越过船被后摔碎在甲板上
B.由于在装货时货物积载不当，船在海上航行中轻微颠簸即导致货架倒塌，致使部分货物受损
C.在运输途中，由于船员未对货舱进行例行检查，致使冷藏舱货物由于冷冻机停止工作而受热变质
D.船舶在航行中由于船长、船员操作不慎，船舶发生碰撞，使部分货物受损
考题
某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品，乙货主的50公吨小麦，丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约.货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨的小麦被海水浸湿.因裂口太大，船长为解除船，货的共同危险，将船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的50吨大理石货物抛入海中，船舶修复后继续航行.货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候，使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中（）是正确的。A、因触礁而产生的船底裂缝及甲，乙的货物损失属于单独海损B、为使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主的货物损失属于共同海损C、因恶劣气候而导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损
考题
中国A轮承运一批大豆从美国旧金山运至中国大连港，收货人为中国B公司。A轮到达目的港后，发现所载大豆中有2000吨因发霉受损。假定大豆霉损情况发下，其中应由承运人承担赔偿责任的是（）A、800吨大豆霉损是因为货舱通风不良所致B、700吨大豆霉损是因为船员修理船舱后忘记关闭舱盖，雨水渗入所致C、300吨大豆霉损是因为海上风浪过大，海水浸泡所致D、200吨大豆霉损是因该批大豆本身含水份过高所致
考题
根据海牙规则对承运人责任和免责的相关规定，判断承运人对下列损失能否免责： （1）某轮未配备最新海图而于途中搁浅致货损，货主认为承运人所用海图过时，属于不适航，故索赔货损，承运人则依靠驾驶疏忽主张免责。 （2）某船临时欠三副，船长代替当班，途中搁浅致货损，货主以该船未配备合格船员而不适航主张索赔，承运人同样依靠驾驶疏忽主张豁免。 （3）某船在航行中，由于天气恶劣，某些排水管堵塞，水手长用锤和铁棒修通管道，不慎将水管弄破，水进人货舱，造成货损。 （4）某船载水泥，船员在离开货舱时没把防水盖关好，后因海水人舱使水泥受损。 （5）某船满载煤炭，途中前往某港加油，但适逢该加油港工人罢工，该轮在该港等候了很长的时间，煤炭突然起火。货主指证承运人前往该港加油属于不合理绕航，故无权享有海牙规则中的火灾免责条款。承运人则主张火灾乃煤炭自燃起火所致，与不合理绕航无关，故主张免责。
考题
根据下列材料回答{TSE}题。美国公司与中国公司签订了一份小麦买卖合同，由卖方出售小麦1000公吨给买方。装船时，卖方将出售给买方的小麦与卖给他人的小麦混装，共3000公吨。卖方准备在货物运抵目的港后，再由船舶公司分拨1000公吨给买方。但运输船在海上遇高温使小麦发生变质，共计损失1200公吨，其余1800公吨得以安全到港。卖方告知买方：其购买的1000公吨小麦变质，损失自负。买方诉至中国法院要求卖方继续对10（30公吨小麦履约，并赔偿损失。中国和美国均是《联合国货物销售合同公约》的缔约国，双方小麦的买卖合同没有明确合同的适用法但是约定了“Incoterm⑩2010CIF天津”。
对于航程中损失的小麦风险由谁承担（）。A、美国公司B、中国公司C、美国公刮和中国公司D、美国公司或中国公司
考题
下列关于《海牙规则》与《汉堡规则》的说法中何者正确?A、汉堡规则和海牙规则都采用过失责任制，但汉堡规则采用的是完全的和推定的过失责任制B、汉堡规则取消了承运人对船长、船员在驾驶或管理船舶及火灾中的过失免责C、汉堡规则扩大了承运人的责任期间，也提高了承运人的责任限额，并延长了诉讼时效D、汉堡规则增加了实际承运人的概念，要求即使订约承运人将全程或部分运输委托给实际承运人，订约承运人仍应对运输全程负责。如实际承运人和订约承运人都有责任，则两者负连带责任
考题
某进口商按CFR价格进口小麦100吨，投保平安险。在运输途中，由于恶劣气候造成10吨小麦遭受水渍损失；此后由于该船触礁，又造成20吨小麦水渍损失；后又由于运输过程中遭受雨淋，使剩余小麦发霉变质，完全无使用价值。根据以上资料，回答下列问题：该货主在向保险人索赔时，可以获得（）吨小麦损失的赔偿。A、10B、20C、30D、100
考题
单选题当由于托运人的过失而造成承运人的损害时，对托运人诉讼期限的说法正确的是（）.A
《海牙规则》、《威斯比规则》、《汉堡规则》及我国《海商法》均有规定B
A中的规则和法律都没有规定C
《海牙规则、威斯比规则》无规定，但《汉堡规则》和我国《海商法》有规定D
在A中除《海牙规则》无规定外，其他均做了规定
考题
多选题某进口商按CFR价格进口小麦100吨，投保平安险。在运输途中，由于恶劣气候造成10吨小麦遭受水渍损失；此后由于该船触礁，又造成20吨小麦水渍损失；后又由于运输过程中遭受雨淋，使剩余小麦发霉变质，完全无使用价值。根据以上资料，回答下列问题：被保险货物在海上运输过程中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成货物的部分损失属于（）承保范围。A平安险B水渍险C一切险D淡水雨淋险
考题
单选题中国甲轮将一批小麦从日本长崎运至中国大连。甲轮到达目的港后，发现所载小麦因发霉受损。经检验，发现小麦霉损分别由下列原因所致，根据我国《海商法》的规定，下列哪一项应由承运人承担赔偿责任？（ ）A
霉损是因该批小麦本身含水分过高所致B
霉损是因船员修理船舱后忘记关闭舱盖，雨水渗入所致C
霉损是因为货舱通风不良所致D
霉损是因海上风浪过大，海水浸泡所致
考题
多选题中国A轮承运一批大豆从美国旧金山运至中国大连港，收货人为中国B公司。A轮到达目的港后，发现所载大豆中有2000吨因发霉受损。假定大豆霉损情况发下，其中应由承运人承担赔偿责任的是（）A800吨大豆霉损是因为货舱通风不良所致B700吨大豆霉损是因为船员修理船舱后忘记关闭舱盖，雨水渗入所致C300吨大豆霉损是因为海上风浪过大，海水浸泡所致D200吨大豆霉损是因该批大豆本身含水份过高所致
考题
单选题某进口商按CFR价格进口小麦100吨，投保平安险。在运输途中，由于恶劣气候造成10吨小麦遭受水渍损失；此后由于该船触礁，又造成20吨小麦水渍损失；后又由于运输过程中遭受雨淋，使剩余小麦发霉变质，完全无使用价值。根据以上资料，回答下列问题：CFR贸易术语与（）贸易术语使被保险人拥有可保利益的时间相同。A
EXWB
FOBC
FASD
DEQ
考题
单选题航行途中的货物管理不当的是（）A
货舱必须始终保持不间断通风B
按时测量污水井，及时排出污水，使其不致外溢而浸湿货物C
遇恶劣天气，舱口盖、通风筒必须严密封闭，不致使海水进入舱内
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