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单选题
某轮排水量Δ=6000t，存在左倾2°的横倾角，现要将左舱压载水调拨到右舱将船调平，两侧压载舱重心横向距离y=6m，GM=0.74m，则应调拨压载水（）t。
A
25.8
B
37.1
C
52.4
D
75.7
参考答案
参考解析
解析：
暂无解析
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考题
对压载水系统的一般要求是( )。A.双层底舱做压载舱时，应设有在上甲板能开关的阀门B.压载系统的管路上，应设止回阀和止回阀箱C.干货仓可用作压载舱时，压载水管应有设盲板或其他隔离装置D.压载泵能在2～2.5h内将全船所有的压载水舱注满或排空
考题
某轮压载水舱有舱容表但无纵倾和横倾修正图表。已知该轮艏艉垂线间长度米。现测得该轮其中一压载水舱的水深米，此时该轮无横倾但有米的艉倾。假设该压载水舱为一长方体，其舱深米，测量管在该舱的后部，且距该舱后壁米。则下列说法中正确的是（）A、该压载水舱内的压载水没有接触到舱顶B、该压载水舱内的压载水已接触到舱顶C、该压载水舱内的压载水尚未完全覆盖整个舱底D、不能确定该压载水舱内的压载水是否已完全覆盖整个舱底
考题
某双壳散装货船，满载陶土从天津到广州。陶土装船时未进行平舱处理，遇风浪导致船舶向左倾斜，倾斜后船长在右侧压载舱进行压载调整，但是由于船舶倾斜速度太快，导致该船沉没。下列关于失事原因分析正确的有（）。A、风浪过大导致该船沉没B、船长对右侧压载舱压水，导致该船吃水超过设计吃水而沉没C、该船由于未对陶土进行平舱，遇风浪船舶倾斜后，陶土粘在货舱内纵壁上，导致该船稳性失衡，因而沉没
考题
单选题某船△＝15000t，从右舷距船中6m的压载舱将105t压载水移至左舷距船中6m的压载舱后，测得船舶左倾3.3°，则此时船舶GM为（）m。A
1.63B
1.46C
0.87D
0.74
考题
单选题某船△＝12000t，从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后，测得船舶左倾3.1°，移动距离为8m，则此时船舶GM为（）m。A
1.23B
1.05C
0.92D
0.79
考题
单选题某一等腰梯形液面压载舱，舱长14.6m，舱前宽9m，舱后宽12m，中间设一道横向舱壁。已知船舶排水量Δ=6417t，压载舱内压有标准海水，则该液舱自由液面对船舶GM的修正值为（）m。A
0.18B
0.23C
0.25D
0.13
考题
单选题某轮排水量Δ=10000t，存在θ=3°的横倾角，现要调拨左右舱的压载水来调整，两侧压载舱重心横向距离y=10m，GM=0.58m，则应调拨压载水（）t。A
78.3B
65.1C
52.4D
45.7
考题
单选题某轮装载后排水量Δ=19000t，KG=8.0m，KM=8.95m，船舶右倾4°。现拟在No.3左压载舱加压载水。该舱舱容中心的位置为：zP=0.8m，yP=4.18m，则应加载（）t才能将船舶调平。（自由液面影响不计）A
456.1B
388.5C
412.0D
348.9
考题
单选题大型尾机型船空载航行时，为减缓其纵向变形，在压载安排方面最好采取（）。A
首尾中部舱柜全部压满B
利用首、尾部位的压载舱进行压载C
使用中部货舱和舱柜进行压载D
除首部压载外，应尽量使用接近中区的压载水舱
考题
单选题某轮排水量Δ=13000t，存在θ=5°的横倾角，现要调拨左右舱的压载水使θ减为1°，两侧压载舱重心横向距离y=10m，GM=1.13m，则至少应调拨压载水（）t。A
78.3B
85.1C
102.9D
145.7
考题
单选题某轮装载后Δ=19000t，KM=8.95m，KG=8.0m，船舶右倾4°。现拟在No.3左压载舱加压载水。该舱舱容中心的位置为：zP=0.8m，yp=4.18m，则应加载（）才能将船舶调平。（自由液面影响不计）A
456.1B
388.5C
412.0D
302.0
考题
单选题下列有关调驳阀箱描述错误的是（）。A
调驳阀箱与各压载支管.总管及压载泵相连接B
调驳阀箱用来控制将压载水注入或排出压载舱C
通过调驳阀箱可实现在各压载舱之间进行压载水调驳D
为便于有效控制，调驳阀箱设于舵机间内
考题
单选题某船△=7652t，GM=0.78m，船舶右倾3°，现拟调拨压载水将调平船舶，已知左、右压载水舱舱容中心横向间距8m，则调拨应压载水（）t。A
55B
44C
39D
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