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什么是最低燃油量状况?()
- A、飞机按预定航线飞抵目的地机场后,能以等待空速在高于机场标高1500英尺得高度上等待30分钟的油量(考虑油表误差)
- B、飞机按预定航线飞抵目的地机场后,能以等待空速在高于机场标高1500英尺得高度上等待45分钟的油量(考虑油表误差)
- C、飞机按预定航线飞抵目的地机场后,能以等待空速在高于机场标高1500英尺得高度上等待60分钟的油量(考虑油表误差)
参考答案
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考题
应急放油过程中,在驾驶员未操纵的情况下,放油停止的原因是()A、相应油箱已放空B、油箱中油量达到了最低油量C、油箱中油量达到了设置最低油量D、放油管理计算机探测到飞机自身重量降低到最大着陆重量以内
考题
单选题下述关于柴油机燃烧过程中滞燃期的论述中错误的是()。A
在滞燃期内,缸内压力基本与压缩线重合B
滞燃期为不可控期C
滞燃期决定着后续燃烧期的急剧程度D
高速柴油机滞燃期喷油量约占循环供油量的80%—100%
考题
单选题根据分段燃烧理论分析,控制燃烧敲缸的主要措施有()。 ①控制速燃期燃烧速度; ②控制速燃期喷油量; ③控制滞燃期; ④控制滞燃期喷油量; ⑤控制燃油雾化质量; ⑥控制最高爆发压力。A
①+②+③B
③+④+⑤C
①+③+④D
④+⑤+⑥
考题
单选题燃烧过程中控制急燃期中压力升高率的措施是()A
控制急燃期中燃烧速度不要过高B
控制急燃期中喷油量不能过多C
控制急燃期中供油率不能过大D
控制滞燃期不要过长以及滞燃期中的喷油量不能过多
考题
单选题根据分段燃烧理论分析,提高缓燃期燃烧质量的主要措施是()。A
控制速燃期的喷油量B
控制速燃期的喷油规律C
控制速燃期的燃烧速度D
控制滞燃期的长短及滞燃期喷油量
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