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单选题
燃烧过程中控制急燃期中压力升高率的措施是()
A

控制急燃期中燃烧速度不要过高

B

控制急燃期中喷油量不能过多

C

控制急燃期中供油率不能过大

D

控制滞燃期不要过长以及滞燃期中的喷油量不能过多


参考答案

参考解析
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考题 在柴油机燃烧过程中,缸压最高的是在()。 A、滞燃期B、急燃期C、缓燃期D、补燃期

考题 在柴油机燃烧过程中,温度最高的是()。 A、滞燃期B、急燃期C、缓燃期D、补燃期

考题 汽油机燃烧过程中,最高压力产生在()。 A、速燃期B、缓燃期C、补燃期D、急燃期

考题 急燃期中压力升高率过大的不良后果是()A、会使最高爆压不能达到规定值B、会使最高爆压产生时刻过迟C、会造成燃烧不完全D、会导致燃烧敲缸

考题 影响柴油机压力升高率的燃烧时其主要是()。A、后燃期B、缓燃期C、速燃期D、滞燃期

考题 较理想的燃烧过程是要求急燃期燃烧速度慢,缓燃期燃烧快些,但缓燃期长短主要决定于()A、燃油输送压力大小B、负荷大小C、燃烧室大小D、冷却水压力大小

考题 燃油燃烧过程的四个阶段中,没有明显燃烧特征的是(),燃烧条件最差的是(),燃烧速度不可直接控制的是().A、滞燃期/后燃期/缓燃期B、后燃期/滞燃期/急燃期C、滞燃期/后燃期/急燃期D、后燃期/滞燃期/缓燃期

考题 关于柴油机工作粗暴的不正确说法是()A、它以急燃期中压力升高率的大小去衡量B、它与压力升高率的大小无直接关系C、它与滞燃期的长短有关D、严重时将发生燃烧敲击现象

考题 燃油燃烧过程中,从压力升高率开始减缓到缸内压力出现迅速下降的这个阶段是()A、滞燃期B、急燃期C、缓燃期D、后燃期

考题 燃油燃烧过程中,从可燃混合气发火点到压力升高比率开始减缓的这个阶段是()。A、滞燃期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期

考题 控制滞燃期内的喷油量是控制压力升高率的有效措施

考题 燃油燃烧过程中,从可燃混合气发火点到压力升高比率开始减缓的这个阶段是()A、滞燃期B、急燃期C、缓燃期D、后燃期

考题 会导致柴油机排气冒黑烟的是()。A、喷油定时过早B、喷油器滴漏C、燃油预热温度过高D、急燃期中压力升高率过大

考题 柴油机速燃期中压力升高率过大产生的不良后果是()。A、会使最高爆压不能达到规定值B、会使最高爆压产生时刻过迟C、会造成燃烧不完全D、会导致燃烧敲缸

考题 汽油燃烧过程中,没有()期。A、缓燃B、着火延迟C、急燃

考题 在汽油机燃烧过程中,从火焰中心形成开始到汽缸内出现最高压力为止的时期,称为()。A、诱导期B、急燃期C、缓燃期D、初燃期

考题 在汽油机燃烧过程中,汽缸内最高压力出现后的阶段,称为()A、诱导期B、急燃期C、补燃期D、缓燃期

考题 单选题关于柴油机工作粗暴的不正确说法是()A 它以急燃期中压力升高率的大小去衡量B 它与压力升高率的大小无直接关系C 它与滞燃期的长短有关D 严重时将发生燃烧敲击现象

考题 单选题根据分段燃烧理论分析,控制燃烧敲缸的主要措施有()。 ①控制速燃期燃烧速度; ②控制速燃期喷油量; ③控制滞燃期; ④控制滞燃期喷油量; ⑤控制燃油雾化质量; ⑥控制最高爆发压力。A ①+②+③B ③+④+⑤C ①+③+④D ④+⑤+⑥

考题 单选题影响柴油机压力升高率的燃烧时其主要是()。A 后燃期B 缓燃期C 速燃期D 滞燃期

考题 单选题急燃期中压力升高率过大的不良后果是()A 会使最高爆压不能达到规定值B 会使最高爆压产生时刻过迟C 会造成燃烧不完全D 会导致燃烧敲缸

考题 单选题燃油燃烧过程的四个阶段中,没有明显燃烧特征的是(),燃烧条件最差的是(),燃烧速度不可直接控制的是().A 滞燃期/后燃期/缓燃期B 后燃期/滞燃期/急燃期C 滞燃期/后燃期/急燃期D 后燃期/滞燃期/缓燃期

考题 单选题较理想的燃烧过程是要求急燃期燃烧速度慢,缓燃期燃烧快些,但缓燃期长短主要决定于()A 燃油输送压力大小B 负荷大小C 燃烧室大小D 冷却水压力大小

考题 单选题燃油燃烧过程中,从压力升高率开始减缓到缸内压力出现迅速下降的这个阶段是()A 滞燃期B 急燃期C 缓燃期D 后燃期

考题 单选题柴油机的喷油提前角太小对其燃烧的影响是()。A 燃烧过程后移,最高燃烧压力升高,排温升高B 大部分燃油上止点后燃烧,最高燃烧压力降低,排温升高C 发生后燃,膨胀线升高排温和平均指示压力均升高D 后燃严重,排温下降,冒黑烟

考题 单选题下述关于燃烧过程中速燃期的论述中,错误的是()。A 在速燃期内缸内压力急剧升高到最高爆发压力pzB 速燃期进行的强烈程度决定着燃烧过程的平稳性C 速燃期为可控燃烧过程D 从放热规律观点速燃期亦称预混合燃烧阶段

考题 单选题燃油燃烧过程中,从可燃混合气发火点到压力升高比率开始减缓的这个阶段是()A 滞燃期B 急燃期C 缓燃期D 后燃期