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目前我国铁道车辆主要采用辗钢整体轮和铸钢整体轮。（　）

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考题 目前我国铁道车辆上绝大多数采有整体辗钢轮。此题为判断题(对，错)。
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考题 辗钢整体车轮优点是：（）A、由于车轮是整体结构，故不存在轮箍崩裂和松动的故障，运行比较安全B、轮缘可以焊修，踏面部分可以多次旋削加工，多次使用C、强度及韧性较铸钢车轮高，适用于载重大、运行速度高的车辆D、制造设备较铸钢车轮投资大
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考题 通用货车的RD2型轮对有（）型全加工整体辗钢车轮、HD型辗钢车轮、HD2型铸钢车轮。
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考题 我国铁路货车主要装用整体辗钢车轮和铸铁车轮。
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考题 采用整体辗钢车轮可以防止发生迟缓事故。
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考题 （）是由钢锭或轮坏经加热辗轧而成的车轮。A、整体辗钢轮B、铸钢轮C、带箍轮D、弹性车轮
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考题 目前我国铁路车辆使用的车轮绝大部分是（）。A、铸钢整体轮B、高速轻型车轮C、整体辗钢轮D、轮箍轮
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考题 轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一，由一根车轴和两个相同的车轮采用过盈配合使之牢固的结合在一起。整体辗钢车轮有踏面、轮缘、和轮毂组成的新轮直径是（），磨损后的车轮直径的限值是（）。
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考题 何谓辗钢整体轮？有何特点？
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考题 （）是在轮毂与轮箍之间安置弹性元件的车轮。A、整体辗钢轮B、铸钢轮C、带箍轮D、弹性车轮
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考题 新型铸钢轮与整体辗钢轮有何区别？
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考题 采用整体碾钢车轮的原因之一是采用空心轴传动的电机全悬挂机车，轮心辐板要开孔，难以保证轮箍与轮心的配合强度。为此，有必要改用整体车轮。
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考题 目前我国车轮所使用的材质是（）。A、铸铁B、铸钢C、辗钢D、辗钢和铸钢
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考题 车轮按其材质分为（）两种。A、整体轮和分体轮B、辗钢轮和铸钢轮C、整体轮和带箍车轮D、分体轮和轮箍轮
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考题 轮对的种类按结构分为（）。A、客车轮货车轮B、整体轮轮毂轮C、碾钢铸钢轮D、机车客车轮
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考题 （）是由钢水在生产线上直接铸造成形的车轮。A、整体辗钢轮B、铸钢轮C、带箍轮D、弹性车轮
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考题 问答题何谓辗钢整体轮？有何特点？
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考题 单选题目前我国铁路车辆使用的车轮绝大部分是（）。A 铸钢整体轮B 高速轻型车轮C 整体辗钢轮D 轮箍轮
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考题 单选题（）是由钢水在生产线上直接铸造成形的车轮。A 整体辗钢轮B 铸钢轮C 带箍轮D 弹性车轮
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考题 单选题（）是由钢锭或轮坏经加热辗轧而成的车轮。A 整体辗钢轮B 铸钢轮C 带箍轮D 弹性车轮
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考题 判断题目前我国铁道车辆主要采用辗钢整体轮和铸钢整体轮。（　）A 对B 错
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考题 单选题轮对的种类按结构分为（）。A 客车轮货车轮B 整体轮轮毂轮C 碾钢铸钢轮D 机车客车轮
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考题 问答题新型铸钢轮与整体辗钢轮有何区别？
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考题 单选题辗钢整体车轮优点是：（）A 由于车轮是整体结构，故不存在轮箍崩裂和松动的故障，运行比较安全B 轮缘可以焊修，踏面部分可以多次旋削加工，多次使用C 强度及韧性较铸钢车轮高，适用于载重大、运行速度高的车辆D 制造设备较铸钢车轮投资大
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考题 单选题（）是在轮毂与轮箍之间安置弹性元件的车轮。A 整体辗钢轮B 铸钢轮C 带箍轮D 弹性车轮
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考题 单选题目前我国车轮所使用的材质是（）。A 铸铁B 铸钢C 辗钢D 辗钢和铸钢
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考题 填空题通用货车的RD2型轮对有（）型全加工整体辗钢车轮、HD型辗钢车轮、HD2型铸钢车轮。
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