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与双筒式减振器相比，充气式减振器的优点（）。

  • A、结构简化质量减轻
  • B、减少车轮受突然冲击时的震动
  • C、阻尼力更大，工作可靠性更高
  • D、减振器内部的高压气体和油液被浮动活塞隔阂

参考答案

更多 “与双筒式减振器相比，充气式减振器的优点（）。A、结构简化质量减轻B、减少车轮受突然冲击时的震动C、阻尼力更大，工作可靠性更高D、减振器内部的高压气体和油液被浮动活塞隔阂” 相关考题
考题 油压减振器的减振性能与()因素无关。 A、机车的运行时间B、油压减振器内节流孔大小C、油压件振器内的活塞面积D、油压减振器的油液黏度
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考题 减振器按其结构不同可分为双向作用筒式减振器和充气式减振器2种。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 关于汽车减振器,以下说法错误的是:() A、阻尼力越大，振动的衰减越快B、当车桥移近车架(或车身)时，减振器受压拉，活塞上移C、减振器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用D、振动所产生的能量转变为热能，并由油液和减振器壳体吸收，然后散到大气中
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考题 油压减振器的减振性能与（）因素无关。A、机车的运行时间B、油压减振器内节流孔大小C、油压减振器内的活塞面积D、油压减振器的油液黏度
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考题 油压减振器利用油液的黏滞性形成阻尼，吸收震动冲击能量。
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考题 油液减振器与车桥相连的部件是（）A、活塞B、活塞杆C、贮液缸D、工作缸
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考题 可调阻尼力减振器主要由（）、（）、活塞控制杆、回转阀。
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考题 在充气式减振器中的惰性气体避免了（）。
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考题 在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用。
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考题 双向筒式减振器（）。A、减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小B、减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大C、减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等
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考题 减振器中的油液反复经过活塞上的节流孔，由于节流孔的节流作用及油液分子间的内摩擦力便形成了衰减振动的阻尼力，节流孔越大，阻尼力越（）。
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考题 以下属于减振器故障内容的是（）。A、轮毂轴承缺油B、后减振器阻尼器活塞杆弯曲严重C、车轮与轮轴配合间隙过小D、车轮与轮轴配合间隙过大
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考题 液力减振器的阻尼力可以通过哪些项目来控制？（）Ⅰ油液通道的面积；Ⅱ阀门弹簧的刚度；Ⅲ油液的粘度；Ⅳ减振器的行程A、Ⅰ，Ⅱ，ⅢB、Ⅱ，Ⅲ，ⅣC、Ⅰ，Ⅱ，ⅣD、全部
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考题 可调阻尼力的减振器主要由（）、活塞及活塞控制杆、（）等组成。
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考题 双向作用式液压减振器在活塞的压缩和拉伸两个行程都将产生（），从而使车辆震动的机械能转换为热能而耗散掉，起到衰减震动的作用。A、阻尼力B、摩擦力C、激扰力
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考题 汽车减振器中的液压阻尼力的大小与（）有关。A、车身的振动速度B、减振器的结构形式C、车辆的质量D、车身的振动幅度
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考题 在悬架压缩行程内，减振器阻尼力较大，伸张行程内减振器阻尼力较小。
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考题 下列有关液压减振器的描述正确的是（）A、减振器阻尼力的大小取决于单向节流阀的节流孔大小B、缸端密封部分起密封和导向作用C、油液对减振器的性能和可靠性起着重要的作用D、进油阀是向油缸补充油液的通道E、以上都不是
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考题 请简要说明充气式减振器与双向作用筒式减振器相比较有哪些优点？
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考题 单选题液力减振器的阻尼力可以通过哪些项目来控制？（）Ⅰ油液通道的面积；Ⅱ阀门弹簧的刚度；Ⅲ油液的粘度；Ⅳ减振器的行程A Ⅰ，Ⅱ，ⅢB Ⅱ，Ⅲ，ⅣC Ⅰ，Ⅱ，ⅣD 全部
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考题 填空题可调阻尼力的减振器主要由（）、活塞及活塞控制杆、（）等组成。
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考题 单选题减振器的作用是（）。A 传递车架与车桥之间的各种作用力与力矩B 避免汽车拖拉机重载时车轮产生负外倾，以提高行驶的安全性C 在悬架压缩行程内，减振器的阻尼力应较小，以便充分利用弹簧元件的弹性来缓和冲击D 保持车身和车轮之间正确的运动关系
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考题 填空题减振器中的油液反复经过活塞上的节流孔，由于节流孔的节流作用及油液分子间的内摩擦力便形成了衰减振动的阻尼力，节流孔越大，阻尼力越（）。
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考题 填空题在充气式减振器中的惰性气体避免了（）。
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考题 多选题以下哪些是减振器作用的是（）。A在悬架压缩行程内，减振器的阻尼力应较小，以便充分利用弹簧元件的弹性来缓和冲击B避免汽车拖拉机重载时车轮产生负外倾，以提高行驶的安全性C当车架与车桥的相对运动速度过大时，减振器应能自动加大油液通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，避免承受过大的冲击载荷D在悬架伸张行程内，减振器的阻尼力应较大，以求迅速减振
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考题 单选题油液减振器与车桥相连的部件是（）A 活塞B 活塞杆C 贮液缸D 工作缸
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考题 多选题与双筒式减振器相比，充气式减振器的优点（）。A结构简化质量减轻B减少车轮受突然冲击时的震动C阻尼力更大，工作可靠性更高D减振器内部的高压气体和油液被浮动活塞隔阂
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