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可调阻尼力减振器主要由（）、（）、活塞控制杆、回转阀。

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考题 关于汽车减振器,以下说法错误的是:() A、阻尼力越大，振动的衰减越快B、当车桥移近车架(或车身)时，减振器受压拉，活塞上移C、减振器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用D、振动所产生的能量转变为热能，并由油液和减振器壳体吸收，然后散到大气中
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考题 简述可调阻尼力减振器的组成及工作原理？
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考题 减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。
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考题 电控悬架系统中，（）是可调阻尼力减震器的组成之一。A、扇形齿轮B、电磁线圈C、回转阀D、直流电动机
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考题 双向筒式减振器（）。A、减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小B、减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大C、减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等
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考题 减振器中的油液反复经过活塞上的节流孔，由于节流孔的节流作用及油液分子间的内摩擦力便形成了衰减振动的阻尼力，节流孔越大，阻尼力越（）。
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考题 可调阻尼力减振器主要由（）；（）；（）；（）等构成。
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考题 可调阻尼力减振器的执行器是什么？它是怎样实现阻尼力的调节？
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考题 半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）
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考题 主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。（）
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考题 可调阻尼力的减振器主要由（）、活塞及活塞控制杆、（）等组成。
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考题 减振器压缩行程的阻尼力大于伸张行程的阻尼力。
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考题 紧急阀主要由（）、阀座、弹簧、活塞、活塞杆和电磁阀组成。
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考题 与双筒式减振器相比，充气式减振器的优点（）。A、结构简化质量减轻B、减少车轮受突然冲击时的震动C、阻尼力更大，工作可靠性更高D、减振器内部的高压气体和油液被浮动活塞隔阂
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考题 汽车电控悬架系统的减振器阻尼调节，下列说法中正确的是（）.A、阻尼调节采用占空比可调阀B、调节电机一般是步进电机C、阻尼力的调节时间为微秒级D、液压阻尼孔只有二级可调
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考题 在悬架压缩行程内，减振器阻尼力较大，伸张行程内减振器阻尼力较小。
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考题 判断题半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）A 对B 错
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考题 问答题简述可调阻尼力减振器的组成及工作原理？
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考题 填空题可调阻尼力的减振器主要由（）、活塞及活塞控制杆、（）等组成。
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考题 填空题可调阻尼力减振器主要由（）、（）、活塞控制杆、回转阀。
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考题 问答题可调阻尼力减振器的执行器是什么？它是怎样实现阻尼力的调节？
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考题 判断题减振器压缩行程的阻尼力大于伸张行程的阻尼力。A 对B 错
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考题 判断题减振器中的油液反复经过活塞上的节流孔，由于节流孔的节流作用及油液分子间的内摩擦力便形成了衰减振动的阻尼力，节流孔越大，阻尼力越小A 对B 错
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考题 填空题减振器中的油液反复经过活塞上的节流孔，由于节流孔的节流作用及油液分子间的内摩擦力便形成了衰减振动的阻尼力，节流孔越大，阻尼力越（）。
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考题 填空题可调阻尼力减振器主要由（）、（）、（）、（）等构成。
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考题 单选题以下有关电控减振器的陈述中哪个对？（）A 减振器阻尼力的控制通过电机驱动转阀来实现B 转阀通过变换节流孔的通道面积控制减振器阻尼力，实现减振器软、中、硬三种工况C ECU根据汽车行驶工况的需要，控制执行电动机以正反方向旋转D 以上都正确
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考题 多选题与双筒式减振器相比，充气式减振器的优点（）。A结构简化质量减轻B减少车轮受突然冲击时的震动C阻尼力更大，工作可靠性更高D减振器内部的高压气体和油液被浮动活塞隔阂
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