考题
回送空客车底尾部软管的吊起,有客列检作业的由()负责。
A.车辆乘务员B.客列检人员C.车站人员D.司机
考题
取送客车底时,应连结全部软管。()
此题为判断题(对，错)。
考题
整列客车车底的调车作业,可不连结软管。()
此题为判断题(对，错)。
考题
中间站到发线不准停放闲置客车底。()
此题为判断题(对，错)。
考题
金属软管引入设备时应符合下列要求（）A、软管与钢管或设备连接应用软管接头连接。B、软管应用管卡固定其固定点间距不应大于1m。C、不得利用金属软管作为接地导体。D、软管与钢管或设备连接应用硬管接头连接
考题
调动旅客列车车底须连结全部软管，并进行简略试验。
考题
车辆空气制动装置做单车漏泄试验时，首先应做（）。A、全车漏泄试验B、主管漏泄试验C、软管连接器漏泄试验D、制动缸及副风缸漏泄试验
考题
制动软管连接状态不良：软管连接不良时连接器连接处（）。A、上翘状B、下垂状C、脱落状D、倾斜状
考题
1号线一期电客车制动系统软管与接头连接时涂抹适量（）。A、Paker润滑油B、乐泰572C、乐泰243D、镍基抗咬合剂
考题
关于客车给水装置的说法，正确的是（）。A、22型客车采用了车底式水箱B、车顶给水装置具有重心低、容积大的特点C、车底水箱的压力空气来自副风缸D、车底水箱的压力空气来自制动缸
考题
三通阀是连接（）的部件。A、制动支管B、副风缸C、制动缸D、制动主管E、制动软管
考题
（）橡胶软管必需连接，（）橡胶软管可不连接。橡胶软管存放在前罩室内。
考题
2号线一期电客车双周检中车底辅逆箱检查项点有: （）A、检查箱体悬挂螺母无松动。B、防松标记清晰可见无错位。C、箱体盖板处于锁闭位。D、电气连接插头连接牢固。E、打开箱体，功能正常。
考题
运用客车出库质量标准中，单元制动缸及座无裂损，定位销轴定位良好，（）无破损，金属软管无松动、抗磨、破损。A、定位销轴B、定位销套C、防尘套D、金属软管
考题
“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：集成制动装置闸调器调整杆螺母及锁紧螺母无丢失，制动缸连接软管无脱落，制动缸安装座拉铆销套环无丢失。
考题
《TFDS动态检查作业要求》制动软管连接状态不良故障表征是软管连接不良时连接器连接处上翘状。（）
考题
多选题2号线一期电客车双周检中车底辅逆箱检查项点有: （）A检查箱体悬挂螺母无松动。B防松标记清晰可见无错位。C箱体盖板处于锁闭位。D电气连接插头连接牢固。E打开箱体，功能正常。
考题
填空题（）橡胶软管必需连接，（）橡胶软管可不连接。橡胶软管存放在前罩室内。
考题
单选题1号线一期电客车制动缸车底连接软管B40、停放缸车底连接软管B41每列车数量为（）。A
2424B
2448C
4824D
4848
考题
单选题中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：集成制动装置制动缸连接软管无破损，制动缸推杆及β型插销无（），制动缸活塞行程指示器、标志牌无丢失。A
弯曲B
变形C
丢失D
折断
考题
判断题“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：集成制动装置闸调器调整杆螺母及锁紧螺母无丢失，制动缸连接软管无脱落，制动缸安装座拉铆销套环无丢失。A
对B
错
考题
单选题关于客车给水装置的说法，正确的是（）。A
22型客车采用了车底式水箱B
车顶给水装置具有重心低、容积大的特点C
车底水箱的压力空气来自副风缸D
车底水箱的压力空气来自制动缸
考题
判断题调车作业取送客车底时，必须全部连结软管，并确认通风状态良好。A
对B
错
考题
多选题三通阀是连接（）的部件。A制动支管B副风缸C制动缸D制动主管E制动软管
考题
单选题1号线一期电客车制动系统软管与接头连接时涂抹适量（）。A
Paker润滑油B
乐泰572C
乐泰243D
镍基抗咬合剂
考题
多选题以下关于客车给水装置的说法，不正确的是（）。A22型客车采用了车底式水箱B车顶给水装置具有重心低、容积大的特点C车底水箱的压力空气来自副风缸D车底水箱的压力空气来自制动缸
