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列车长度(不含全自动车钩伸出Tc车车体前端部分)为()
- A、118788mm
- B、117900mm
- C、650mm
- D、660mm
参考答案
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考题
车钩缓冲装置选型应考虑哪些因素()。
A.列车编组形式:确定车辆的数量,列车各个部位的车钩形式B.列车各个车辆的质量:质量越大,运动的动能越大,对缓冲吸能性能的要求越高C.车体强度:直接限制车钩缓冲器系统允许发生的最大作用力D.不会导致车体损坏的最大冲击速度:速度越高,动能越大,对吸能容量要求越高E.车钩前端面允许突出车体前端的距离:直接限制列车前端车钩缓冲器的最大允许行程,该距离越小,车钩缓冲器系统设计难度越大F.如果被撞击列车是施加了停放制动的静止列车,停放制动的摩擦系数也有影响,摩擦系数越高,车钩缓冲器的设计难度越大
考题
CRH380A统型动车组前端车钩缓冲装置是(),中间车钩缓冲装置属于()。A、10型半自动车钩,柴田式半自动车钩;B、10型全自动车钩,柴田式半自动车钩;C、10型半自动车钩,柴田式全自动车钩;D、10型全自动车钩,柴田式全自动车钩。
考题
单选题CRH380A统型动车组前端车钩缓冲装置是(),中间车钩缓冲装置属于()。A
10型半自动车钩,柴田式半自动车钩;B
10型全自动车钩,柴田式半自动车钩;C
10型半自动车钩,柴田式全自动车钩;D
10型全自动车钩,柴田式全自动车钩。
考题
单选题电客车的编组型式为:=Tc-Mp-M+M-Mp-Tc=;“+”表示()。A
半自动永久车钩B
全自动永久牵引杆C
半永久牵引杆D
半自动车钩
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