车钩缓冲装置选型应考虑哪些因素()。 A.列车编组形式：确定车辆的数量，列车各个部位的车钩形式B.列车各个车辆的质量：质量越大，运动的动能越大，对缓冲吸能性能的要求越高C.车体强度：直接限制车钩缓冲器系统允许发生的最大作用力D.不会导致车体损坏的最大冲击速度：速度越高，动能越大，对吸能容量要求越高E.车钩前端面允许突出车体前端的距离：直接限制列车前端车钩缓冲器的最大允许行程，该距离越小，车钩缓冲器系统设计难度越大F.如果被撞击列车是施加了停放制动的静止列车，停放制动的摩擦系数也有影响，摩擦系数越高，车钩缓冲器的设计难度越大

题目内容（请给出正确答案）

车钩缓冲装置选型应考虑哪些因素()。

A.列车编组形式：确定车辆的数量，列车各个部位的车钩形式

B.列车各个车辆的质量：质量越大，运动的动能越大，对缓冲吸能性能的要求越高

C.车体强度：直接限制车钩缓冲器系统允许发生的最大作用力

D.不会导致车体损坏的最大冲击速度：速度越高，动能越大，对吸能容量要求越高

E.车钩前端面允许突出车体前端的距离：直接限制列车前端车钩缓冲器的最大允许行程，该距离越小，车钩缓冲器系统设计难度越大

F.如果被撞击列车是施加了停放制动的静止列车，停放制动的摩擦系数也有影响，摩擦系数越高，车钩缓冲器的设计难度越大

参考答案

考题无论新造车还是检修车,车钩缓冲装置装车后,应检查车钩三态作用。() 此题为判断题(对，错)。

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考题牵引缓冲装置应包括车钩和(),是实现机车与车列联挂的装置。

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考题牵引缓冲装置由车钩装置、()、复原装置等组成。

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考题车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、()、前后从板及车钩复原装置、解钩装置等零部件组成。 A、钩头B、钩尾C、钩尾框D、钩身

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考题车钩缓冲装置的检修作业时,遇有车钩及车钩尾框不能自然落下时,应使用工具压缩缓冲器弹簧,应直接打入铁楔。() 此题为判断题(对，错)。

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考题车钩缓冲装置包括()两部分。 A.车钩从板座B.车钩C.弹簧D.缓冲器

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考题车钩缓冲装置是由车钩和缓冲器两部分组成。() 此题为判断题(对，错)。

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考题牵引梁是车辆()部分的部件之一。 A、转向架B、车钩缓冲装置C、车钩缓冲装置D、车体底架

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考题网架选型需要考虑哪些因素？

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