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在多缸汽油机上,各缸混合气成分不存在差异


参考答案

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考题 发动机大修竣工后,发动机的汽缸压力应符合原设计规定,各缸压力差应该为()。A、汽油机应不超过各缸平均压力的5%,柴油机为15%B、汽油机应不超过各缸平均压力的10%,柴油机为15%C、汽油机应不超过各缸平均压力的8%,柴油机为10%D、汽油机应不超过各缸平均压力的15%,柴油机为5%

考题 汽油发动机燃料供给系的作用是根据发动机不同工况的需要,将汽油和空气随时配制成适当比例的可燃混合气,均匀地供给各缸。

考题 多缸柴油机各缸供油量应均匀,在标定工况下,不均匀度不应大于6%~8%。

考题 汽油机各缸工作均匀性试验目的是评定汽油机各缸()的分配均匀性。

考题 下列与“曲轴箱强制通风(PCV)”系统相关的叙述中正确的是()A、PCV系统在PCV阀处净化曲轴箱内的窜缸混合气,并将其释放至大气B、PCV系统在PCV阀处将空气引入曲轴箱内,降低窜缸混合气的浓度C、PCV系统控制在PCV阀处从曲轴箱释放至大气的窜缸混合气总量D、PCV系统将窜缸混合气导入进气歧管内,将窜缸混合气重新燃烧

考题 下列点火波形中,哪些波形可以方便得到各缸波形重叠角()A、多缸平列波B、多缸并列波C、多缸重叠波D、单缸选缸波形

考题 在采用顺序喷射方式的发动机上 ,ECU根据()确定各缸工作位置。

考题 在采用顺序喷射方式的发动机上,ECU根据()、()和()确定各缸工作位置。

考题 描述汽油机在稳定正常运转时,存在的各循环之间的燃烧变动和各缸之间的燃烧差异的是()。

考题 不规则燃烧是描述汽油机在稳定正常运转时,存在的各循环之间的燃烧变动和各缸之间的燃烧差异。

考题 从改善各缸混合气分配的均匀性考虑,电控汽油喷射系统宜采用()。A、单点喷射B、同时喷射C、分组喷射D、顺序喷射

考题 为什么在现代高速汽车发动机上每缸气门多采用多气门的结构?

考题 可燃混合气成分对汽油机性能有何影响?车用汽油机各主要工况对混合气浓度有何要求? 

考题 多缸柴油机,为使各缸喷油工作一致,各缸高压油管长度应视需要有所不同。

考题 多缸柴油机,为使各缸喷油器工作一致,各缸高压油管长度应视需要有所不同。

考题 在Mark-5型曲柄箱油雾浓度监视报警器中,现检测6缸柴油机,当采集到3号缸气样时,单片机确定平均浓度与偏差浓度的过程是()A、先让6缸混合气样进测量室测平均浓度,再与3号缸浓度比较,得偏差浓度。B、先让除3号缸外各缸混合气样测量平均浓度,再与3号缸比较,得偏差浓度。C、先用平均浓度与3号缸比较,得偏差浓度,再用新测3号缸浓度代替原3号缸,算平均浓度。D、先用新测3号缸浓度算平均浓度,再与3号缸比较得偏差浓度。

考题 气缸压力检测结果,各缸压力差,汽油机应不超过各缸平均压力的8%。

考题 汽油发动机怠速不稳,用单缸断火法检查各缸工作情况,发动机转速忽快忽慢,急加速有突爆声,表明(),应适当调整。A、混合气过稀B、混合气过浓C、点火时间过早D、点火时间过迟

考题 多缸发动机各缸工作容积之和称为发动机排量。

考题 汽油机的混合气过浓会导致发动机()的故障。A、缸壁润滑不良B、汽缸套内积炭C、敲缸D、汽缸套裂纹

考题 单选题下列点火波形中,哪些波形可以方便得到各缸波形重叠角()A 多缸平列波B 多缸并列波C 多缸重叠波D 单缸选缸波形

考题 单选题从改善各缸混合气分配的均匀性考虑,电控汽油喷射系统宜采用()。A 单点喷射B 同时喷射C 分组喷射D 顺序喷射

考题 填空题描述汽油机在稳定正常运转时,存在的各循环之间的燃烧变动和各缸之间的燃烧差异的是()。

考题 单选题()是将各缸的泵油机构及调速器合成一体,应用在多缸高速柴油机上。A 合体泵B 单体泵C 分泵

考题 判断题不规则燃烧是描述汽油机在稳定正常运转时,存在的各循环之间的燃烧变动和各缸之间的燃烧差异。A 对B 错

考题 单选题发动机大修竣工后,发动机的汽缸压力应符合原设计规定,各缸压力差应该为()。A 汽油机应不超过各缸平均压力的5%,柴油机为15%B 汽油机应不超过各缸平均压力的10%,柴油机为15%C 汽油机应不超过各缸平均压力的8%,柴油机为10%D 汽油机应不超过各缸平均压力的15%,柴油机为5%

考题 判断题气缸压力检测结果,各缸压力差,汽油机应不超过各缸平均压力的10%。A 对B 错