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汽油机各缸工作均匀性试验目的是评定汽油机各缸()的分配均匀性。


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考题 测取柴油机各种不同的示功图,其目的在于:()Ⅰ、确定柴油机有效功率,计算柴油机各缸功率,判断其均匀性Ⅱ、确定柴油机最大爆发压力和压缩压力Ⅳ、确定柴油机指示功率,并判断柴油机各缸功率的均匀性 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ~Ⅳ

考题 发动机大修竣工后,发动机的汽缸压力应符合原设计规定,各缸压力差应该为()。A、汽油机应不超过各缸平均压力的5%,柴油机为15%B、汽油机应不超过各缸平均压力的10%,柴油机为15%C、汽油机应不超过各缸平均压力的8%,柴油机为10%D、汽油机应不超过各缸平均压力的15%,柴油机为5%

考题 喷油泵试验台用来检测喷油泵()供油量和均匀性A、一定转速下B、各种不同转速下的各缸C、高转速下的各缸D、15000r/min转速下的各缸

考题 柴油发动机,急速运转不稳,用手触摸高压油管逐缸试验,若各缸脉动情况差别较大,则说明各缸供油压力不均匀。

考题 发动机各缸磨损不均匀的原因是()。A、冷却效果不一致B、燃油分配不合理C、各缸功率不均匀D、气门间隙大小不一致

考题 发动机点火并列波各缸火花线高低参差不齐是各缸工作不均匀的征兆。()

考题 点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的()。A、各缸点火击穿电压均匀性B、各缸点火火花电压均匀性C、各缸点火提前角均匀性

考题 描述汽油机在稳定正常运转时,存在的各循环之间的燃烧变动和各缸之间的燃烧差异的是()。

考题 汽油机间歇喷射可按各缸喷射时间分为()、()和()等三种形式。

考题 在多缸汽油机上,各缸混合气成分不存在差异

考题 汽油机进气管的作用是较均匀地将()分配到各气缸中,并继续使()和()得到汽化。

考题 汽油机进气歧管的作用是较均匀地将可燃混合气分配到各气缸中。

考题 检测喷油压力的目的是()。A、检查喷油器的密封B、检查喷油器供油能力C、检查燃油泵的工作状态D、检查各缸供油均匀性

考题 与化油器式发动机相比,()不是电控发动机的优点。A、各缸混合气均匀性降低B、排放污染减少C、提高了汽油机高低温起动性能和暖机性能D、发动机有更好的动力性和经济性

考题 气缸压力检测结果,各缸压力差,汽油机应不超过各缸平均压力的8%。

考题 为保证发动机工作平稳,汽油机各缸压力差不得超过30%,柴油机各岗压力差不得超过10%。

考题 喷油泵试验台的作用是来检验喷油泵各种不同转速下的各缸供油量和均匀性。

考题 喷油泵试验台用来检验喷油泵各种不同转速下的各缸()。A、油量和均匀性B、供油量和均匀性C、供量和均匀性D、供油量和不均匀性

考题 喷油泵试验台用来检验喷油泵()供油量和均匀性。A、一定转速下B、各种不同转速下和各缸C、高速转速下的各缸D、1500r/min转速下各缸

考题 现代汽车汽油机电子控制燃油喷射系统与化油器式燃料供给系统相比,具有各缸()分配均匀的特点。

考题 单选题点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的()。A 各缸点火击穿电压均匀性B 各缸点火火花电压均匀性C 各缸点火提前角均匀性

考题 单选题发动机大修竣工后,发动机的汽缸压力应符合原设计规定,各缸压力差应该为()。A 汽油机应不超过各缸平均压力的5%,柴油机为15%B 汽油机应不超过各缸平均压力的10%,柴油机为15%C 汽油机应不超过各缸平均压力的8%,柴油机为10%D 汽油机应不超过各缸平均压力的15%,柴油机为5%

考题 单选题四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时,错误的做法是()。A 零位检查时,各泵调节齿条应位于0~2格B 全负荷油门检查时,各泵的调油齿条格数应相同C 当各缸供油量不均匀时应把齿条格数小者调大D 各缸供油不均匀时可在试验台上进行测量调整

考题 单选题各缸供油均匀性检查的目的是要求各缸喷油泵的()。A 供油定时相同B 供油持续角相同C 供油压力相同D 柱塞的有效行程相同

考题 单选题使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机,判断各缸负荷均匀性的可靠方法是()。A 检查各缸油的齿条刻度值B 测各缸最高爆发压力pZC 轮流单缸停油观察转速的变化幅度D 测量示功图并计算各缸的平均指示压力pi

考题 单选题发动机各缸磨损不均匀的原因是()。A 冷却效果不一致B 燃油分配不合理C 各缸功率不均匀D 气门间隙大小不一致

考题 判断题气缸压力检测结果,各缸压力差,汽油机应不超过各缸平均压力的10%。A 对B 错