考题
按列车运行方式分，自动闭塞区段采用（）运行图。A.成队B.追踪C.非追踪D.不成对
考题
按列车运行图分类，双线半自动闭塞区段，多采用（）运行图。A.双线不成对平行连发B.双线成对非平行连发C.双线成对平行连发D.双线不成对飞平行追踪
考题
铺画列车运行图时，双线自动比闭塞区段采用的追踪列车间隔时间是（）。A.I追B.I通C.ID.I到
考题
按列车运行图分类，我国双线自动闭塞区段多采用（）运行图。A.平行、不成对、连发B.平行、追踪、成对C.成对、非平行、追踪D.不成对、平行连发
考题
双线自动闭塞区段多采用( )运行图。A.双线成对非追踪B.双线成对追踪C.双线不成对追踪D.双线成对连发
考题
通过（）的列车运行图铺画方式和分段停车的列车运行图铺画方式，可以来提高列车旅行速度和优化列车运行组织。
考题
按列车运行图分类，我国双线自动闭塞区段多采用（）运行图。A、平行、不成对、连发B、平行、追踪、成对C、成对、非平行、追踪D、不成对、平行连发
考题
按列车运行图分类，双线半自动闭塞区段，多采用（）运行图。A、双线不成对平行连发B、双线成对非平行连发C、双线成对平行追踪D、双线不成对非平行追踪
考题
在铺画列车运行图时，先要确定（）。（考点范围：列车运行图的编制方法）A、列车单程旅行时间B、运行周期C、列车运行间隔时间D、车站中心线
考题
双线三显示自动闭塞区段多采用（）运行图。A、成对平行追踪B、成对非平行非追踪C、成对非平行追踪D、不成对平行追踪
考题
以自动闭塞分区为间隔，在装有自动闭塞的单线和双线区段采用的是（）。A、追踪运行图B、连发运行图C、单线运行图D、双线运行图
考题
双线自动闭塞区段多采用双线（）运行图。A、成对非平行追踪B、成对平行追踪C、不成对非平行追踪D、不成对平行追踪
考题
提高区间通过能力的技术组织措施有（）。A、改善机车功率的利用，提高列车运行速度B、采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度C、缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间，车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大D、采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要
考题
双线自动闭塞列车追踪通过车站的间隔时间符号表示为（）。A、Ⅰ追B、Ⅰ到C、Ⅰ发D、Ⅰ通
考题
铺画列车运行图时，双线自动闭塞采用的追踪列车间隔时间是（）。A、I追B、I通C、ⅠD、I到
考题
按列车运行方式分，自动闭塞区段采用（）运行图。A、成对B、不成对C、追踪D、非追踪
考题
按列车运行图分类，我国半自动闭塞区段多采用（）运行图。A、平行B、追踪C、成对非平行连发D、不成对
考题
单选题在铺画列车运行图时，先要确定（）。（考点范围：列车运行图的编制方法）A
列车单程旅行时间B
运行周期C
列车运行间隔时间D
车站中心线
考题
单选题以自动闭塞分区为间隔，在装有自动闭塞的单线和双线区段采用的是（）。A
追踪运行图B
连发运行图C
单线运行图D
双线运行图
考题
单选题按列车运行图分类，双线半自动闭塞区段，多采用（）运行图。A
双线不成对平行连发B
双线成对非平行连发C
双线成对平行追踪D
双线不成对非平行追踪
考题
单选题按列车运行图分类，我国半自动闭塞区段多采用（）运行图。A
平行B
追踪C
成对非平行连发D
不成对
考题
单选题铺画列车运行图时，双线自动闭塞采用的追踪列车间隔时间是（）。A
I追B
I通C
ⅠD
I到
考题
单选题按列车运行图分类，我国双线自动闭塞区段多采用（）运行图。A
平行、不成对、连发B
平行、追踪、成对C
成对、非平行、追踪D
不成对、平行连发
考题
填空题通过（）的列车运行图铺画方式和分段停车的列车运行图铺画方式，可以来提高列车旅行速度和优化列车运行组织。
考题
单选题铺画列车运行图时，双线自动闭塞区段采用的追踪列车间隔时间是（）。A
Ⅰ追B
Ⅰ通C
ⅠD
Ⅰ到
考题
单选题按列车运行方向分，自动闭塞区段采用（）运行图。A
成对B
追踪C
非追踪D
不成对
考题
单选题双线自动闭塞区段多采用双线（）运行图。A
成对非平行追踪B
成对平行追踪C
不成对非平行追踪D
不成对平行追踪
