考题
牵引/制动的控制信号为数字信号，由（）读取A、中央控制单元B、制动控制单元C、牵引控制单元D、电子制动控制单元
考题
如在列车运行状态下，制动电子控制单元的输入信号出现（）则会检测到一个故障信号。A、制动信号B、负载信号C、停车制动信号D、速度信号
考题
每节车安装有一台门控电子单元（EDCU）来控制车门的动作。
考题
每节车电子制动控制单元控制电、空制动系统和车轮防滑保护。
考题
西门子A型电动列车车门控制电子单元（）死机故障，司机可以通过恢复法进行处置。A、旁路法B、切除法C、恢复法D、断电法
考题
HRDA的空气制动控制系统的制动电子控制单元安装在制动控制装置内，是采用微机进行数字运算的系统，装有控制系统和（）两种CPU。
考题
西门子A型电动列车每节车上有排空阀，其作用防止轮对的空转和打滑。（）
考题
西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成，工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆，所有车辆将实施停放制动操作动作。（）
考题
西门子A型电动列车每节车都有一个逆变器，每个逆变器输出380V三相交流电，用以供给那些需要交流电的负载。
考题
当西门子A型电动列车处于静止状态，MP/M车牵引控制单元C103模块的引脚输出高电平。（）
考题
西门子A型电动列车单节车停放制动不缓解，驾驶员可以通过列车侧墙（）判断故障车辆。A、绿灯B、红灯C、蓝灯D、黄灯
考题
西门子A型电动列车中央控制单元的基本功能，对（）具有主控功能。A、列车总压力B、列车状态C、车辆编组D、列车总线E、车辆总线
考题
为控制车门系统和列车的通讯，每节车安装有一个车门电子控制单元。
考题
由于电动列车在车辆底架下需要安装大量的电气设备，因此一般选用单元制动装置作为基础制动装置。
考题
每节车电子制动控制单元控制的微处理器可接收（）。A、和终端制动需求信号B、其它车辆信号C、空压机启动信号D、A+B
考题
每节车电子制动控制单元控制电、空制动系统和（）。A、停放制动B、紧急制动C、常用制动D、车轮防滑保护
考题
气制动系统主要由供气设备、制动控制单元（）微机控制单元和防滑系统组成。A、基础制动装置B、电动机C、制动电阻箱D、单元制动机
考题
每节车电子制动控制单元控制的微处理器可接收和终端制动需求信号和其它车辆信号。
考题
判断题西门子A型电动列车每节车上有排空阀，其作用防止轮对的空转和打滑。（）A
对B
错
考题
判断题当西门子A型电动列车处于静止状态，MP/M车牵引控制单元C103模块的引脚输出高电平。（）A
对B
错
考题
单选题BC ISOL，PB ISOL位于每节车下（）A
BCEB
BCU制动控制单元上C
BCE制动控制单元上D
RELAYBOX继电器箱上
考题
单选题NJ07型列车紧急制动的压力控制是以（）为单位施加的，并根据该转向架的空气悬挂压力（ASP）进行随载荷变化的压力补偿。A
列车B
转向架C
制动控制单元D
制动电子控制单元
考题
多选题西门子A型电动列车中央控制单元的基本功能，对（）具有主控功能。A列车总压力B列车状态C车辆编组D列车总线E车辆总线
考题
单选题西门子A型电动列车单节车停放制动不缓解，驾驶员可以通过列车侧墙（）判断故障车辆。A
绿灯B
红灯C
蓝灯D
黄灯
考题
判断题西门子A型电动列车每节车辆装有一个制动电子控制单元，该单元提供制动力指令和防滑的部分控制。（）A
对B
错
考题
判断题西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成，工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆，所有车辆将实施停放制动操作动作。（）A
对B
错
考题
单选题西门子A型电动列车车门控制电子单元（）死机故障，司机可以通过恢复法进行处置。A
旁路法B
切除法C
恢复法D
断电法
