考题
机车车辆前后两个转向架以同相位、同振幅在垂直平面内的振动称为车体的()振动。
A、浮沉B、点头C、侧滚D、横摆
考题
车辆在受到侧向力作用时,车辆的侧滚刚度越大,车辆的侧滚角()。
A、越小B、越中C、越大D、小、中、大都可以
考题
旁承游问过大,将加剧车辆的()振动。
A、点头B、垂直C、侧滚D、横向
考题
车辆横向振动表现为侧摆、侧滚和摇头三种类型。
考题
车辆振动分为伸缩振动、浮沉振动、摇头振动、（）、横摆振动、侧滚振动。A、跳跃振动B、点头振动C、S形振动D、左右振动
考题
引起车辆横向振动的主要原因是转向架的（），尤其是行车速度超过100km／h的更加明显。A、纵向振动B、横向摆动C、侧滚振动D、蛇行运动
考题
机车“晃动大”的故障现象有（）、摇头和侧滚。
考题
车辆横向振动表现为侧摆、侧滚和（）三种类型。
考题
装用常接触弹性旁承，限制转向架的摇头蛇行运动和车辆的滚摆运动，有利于车辆的运行安全。
考题
旁承间隙的作用主要是控制车体的（）A、点头振动B、垂直振动C、侧滚振动D、横向振动
考题
转K5型摆动式转向架加强了对车辆侧滚振动的控制，侧滚振动转动中心降低，有效地（）了爬轨和脱轨的可能性。A、提高B、减小C、加大D、控制
考题
为避免发生共振现象，高速转向架的（）振动自振频率设计比蛇行运动频率低得多。A、点头B、摇头C、侧滚D、横向
考题
引起车辆横向振动的主要原因是转向架的（），尤其是行车速度超过100 km／h时更加明显。A、纵向振动B、横向摆动C、侧滚振动D、蛇行运动
考题
机车运行中出现蛇行运动、沉浮运动、摇头振动、侧滚运动，轮轨间清洁与接触状态变化以及机车各动轮直径的大小差异，使轮轨间发生某种程度的滑动，都会使（）系数发生变化。
考题
机车在运行中产生的六种振动型式是（）。A、侧滑、伸缩、点头B、侧滚、伸缩、点头C、侧摆、摇头、沉浮D、侧摆、摇头、跳跃
考题
货车运行过程中不可避免地要产生蛇行运动和（）振动，导致车辆要经常地发生侧滚摇摆振动。A、径向B、轴向C、横向D、纵向
考题
侧摆、摇头和侧滚主要是由轮对的减磨形踏面引起的（）。
考题
车辆旁承游间过大，能引起车辆过大的侧滚振动对脱轨安全性也有影响
考题
判断题装用常接触弹性旁承，限制转向架的摇头蛇行运动和车辆的滚摆运动，有利于车辆的运行安全。A
对B
错
考题
单选题引起车辆横向振动的主要原因是转向架的（），尤其是行车速度超过100 km／h时更加明显。A
纵向振动B
横向摆动C
侧滚振动D
蛇行运动
考题
填空题车辆在运行中振动的主要形态有（）、（）、侧滚、（）以及摇头五种。
考题
填空题车辆横向自由振动频率较低的三种振型有：车体的摇头、（）和下心滚摆。
考题
单选题转K5型摆动式转向架加强了对车辆侧滚振动的控制，侧滚振动转动中心降低，有效地（）了爬轨和脱轨的可能性。A
提高B
减小C
加大D
控制
考题
单选题为避免发生共振现象，高速转向架的（）振动自振频率设计比蛇行运动频率低得多。A
点头B
摇头C
侧滚D
横向
考题
多选题机车在运行中产生的六种振动型式是（）。A侧滑、伸缩、点头B侧滚、伸缩、点头C侧摆、摇头、沉浮D侧摆、摇头、跳跃
考题
填空题机车运行中出现蛇行运动、沉浮运动、摇头振动、侧滚运动，轮轨间清洁与接触状态变化以及机车各动轮直径的大小差异，使轮轨间发生某种程度的滑动，都会使（）系数发生变化。
考题
单选题若将车体视为刚体，车体绕z轴作幅角为±Ψ的回转振动，称为（）振动。A
摇头B
点头C
侧滚D
纵向
