考题
当常用限压阀限压柱塞下方的作用风缸压力空气达到340~360kPa时,常用限压阀由正常状态转为()。
A、缓解状态B、限压状态C、制动状态D、正在缓解状态
考题
常用限压阀在限压状态时，切断（）经柱塞限压阀凹槽至（）的通路。
考题
当常用限压阀柱塞下方的作用风缸压力空气达到340-360Kpa时，常用限压阀由正常状态转为（）。A、缓解状态B、限压状态C、制动状态D、正在缓解状态
考题
大闸紧急位时，常用限压阀柱塞处在：（）。A、上极端B、下极端C、中间位
考题
JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀呈限压状态后需要缓解时，紧急限压阀首先提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态。
考题
列车实行制动时，当作用风缸的压力空气达到340－360kpa时，常用限压阀应处于（）。A、正常状态B、限压状态C、保压状态D、缓解状态
考题
常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态是通过紧急限压阀的（）进行的。A、缓解B、限压C、制动D、其他
考题
紧急限压阀在列车管建立了正常压力后，柱塞勾贝处于上极端位置。
考题
当作用风缸压力空气低于340－360kpa时，常用限压阀呈（）。A、限压状态B、缓解状态C、制动状态D、正常状态
考题
常用限压阀柱塞O形圈密封不良或紧急限压阀止阀（）时，均会造成限压阀泄漏。
考题
JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的（）状态进行的。A、缓解进行状态B、限压状态C、制动状态D、其他状态
考题
当作用风缸压力空气上升到420～450kPa时，常用限压阀由正常状态转变为限压状态。
考题
当机车制动缸压力上升到420～450kPa时，常用限压阀由正常状态转变为限压状态。
考题
BEOIl当机车（）的胜力上升到常用限压阀限压弹簧所调定的压力值时，常用限压阀呈限压状态。A、T作风缸B、控制风缸C、作用风缸D、制动缸
考题
紧急限压阀缓解状态时，止回阀口是靠柱塞鞲鞴杆顶开的。（）
考题
单选题当常用限压阀柱塞下方的作用风缸压力空气达到340-360Kpa时，常用限压阀由正常状态转为（）。A
缓解状态B
限压状态C
制动状态D
正在缓解状态
考题
单选题JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的（）状态进行的。A
缓解进行状态B
限压状态C
制动状态D
其他状态
考题
单选题当作用风缸压力空气低于340－360kpa时，常用限压阀呈（）。A
限压状态B
缓解状态C
制动状态D
正常状态
考题
单选题常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态是通过紧急限压阀的（）进行的。A
缓解B
限压C
制动D
其他
考题
判断题紧急限压阀在列车管建立了正常压力后，柱塞勾贝处于上极端位置。A
对B
错
考题
判断题JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀呈限压状态后需要缓解时，紧急限压阀首先提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态。A
对B
错
考题
判断题常用限压阀呈正常状态时，柱塞限压阀处于下极端位置。A
对B
错
考题
单选题当常用限压阀限压柱塞下方的作用风缸压力空气达到340～360kPa时，常用限压阀由正常状态转为（）A
缓解状态B
限压状态C
制动状态D
正在缓解状态
考题
单选题列车实行制动时，当作用风缸的压力空气达到340－360kpa时，常用限压阀应处于（）。A
正常状态B
限压状态C
保压状态D
缓解状态
考题
判断题紧急限压阀缓解状态时，止回阀口是靠柱塞鞲鞴杆顶开的。（）A
对B
错
考题
单选题BEOIl当机车（）的胜力上升到常用限压阀限压弹簧所调定的压力值时，常用限压阀呈限压状态。A
T作风缸B
控制风缸C
作用风缸D
制动缸
考题
填空题常用限压阀柱塞O形圈密封不良或紧急限压阀止阀（）时，均会造成限压阀泄漏。
