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判断题
紧急限压阀在列车管建立了正常压力后,柱塞勾贝处于上极端位置。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 分配阀紧急限压阀柱塞的上移或下移取决于()的空气压力变化。 A、紧急风缸管B、工作风缸管C、中均管D、列车管

考题 列车管正在常用制动排风时,紧急阀95的紧急勾贝工作位置是()。

考题 紧急限压阀小直径勾贝下方为:()。A、作用风缸压力B、闸缸压力C、列车管压力

考题 分配阀紧急放风阀模板勾贝上侧是列车管压力,下侧为()压力。

考题 大闸紧急位时,常用限压阀柱塞处在:()。A、上极端B、下极端C、中间位

考题 常用限压阀柱塞下方是:()。A、制动缸压力B、列车管压力C、作用风缸压力

考题 紧急限压阀在施行紧急制动时,依靠柱塞勾贝两个不同直径的面积比,使()获得()及限压作用。

考题 常用限压阀呈正常状态时,柱塞限压阀处于下极端位置。

考题 紧急限压阀在列车管建立了正常压力后,柱塞勾贝处于上极端位置。

考题 紧急限压阀呈制动状态时,止阀阀口是靠()。A、总风缸压力顶开的B、降压风缸压力推开的C、柱塞勾贝杆顶开的D、作用风缸压力吹开的

考题 自阀施行紧急制动后,紧急限压阀呈限压状态是柱塞勾贝小直径面积与()的压力乘积所得之力使柱塞上移的。A、工作风缸B、降压风缸C、作用风缸D、紧急风缸

考题 副阀在缓解充气位时,列车管增压,副阀膜板勾贝处于最右端位置。

考题 紧急限压阀上下移取决于列车管的空气压力变化。()

考题 当紧急阀处于缓解状态时,紧急阀活塞位置是()。A、上极端位、紧急室充风B、上极端位、紧急室不充风C、下极端位、紧急室充风D、下极端位、紧急室不充风

考题 自动制动阀手柄在紧急制动位时,制动缸压力下降的原因是紧急限压阀阀套或柱塞的第一道O型圈损坏或不清洁,使作用管的风漏到列车管。此时应更换清洗()

考题 紧急限压阀呈正在缓解状态时,止阀阀口是靠()。A、总风缸压力空气顶开的B、作用风缸压力空气吹开的C、工作风缸压力空气推动的D、柱塞勾贝杆顶开的

考题 紧急限压阀勾贝大直径下面是列车管的压力,勾贝小直径下面为作用风缸的压力。

考题 当列车发生紧急制动时,由于列车管压力空气迅速排向大气,使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。

考题 判断题紧急限压阀勾贝大直径下面是列车管的压力,勾贝小直径下面为作用风缸的压力。A 对B 错

考题 填空题自动制动阀手柄在紧急制动位时,制动缸压力下降的原因是紧急限压阀阀套或柱塞的第一道O型圈损坏或不清洁,使作用管的风漏到列车管。此时应更换清洗()

考题 单选题紧急限压阀呈正在缓解状态时,止阀阀口是靠()。A 总风缸压力空气顶开的B 作用风缸压力空气吹开的C 工作风缸压力空气推动的D 柱塞勾贝杆顶开的

考题 单选题分配阀紧急限压阀柱塞的上移或下移取决于()的空气压力变化。A 紧急风缸管B 工作风缸管C 中均管D 列车管

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考题 判断题常用限压阀呈正常状态时,柱塞限压阀处于下极端位置。A 对B 错

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