考题
当常用限压阀限压柱塞下方的作用风缸压力空气达到340~360kPa时,常用限压阀由正常状态转为()。
A、缓解状态B、限压状态C、制动状态D、正在缓解状态
考题
常用限压阀在限压状态时，切断（）经柱塞限压阀凹槽至（）的通路。
考题
当常用限压阀柱塞下方的作用风缸压力空气达到340-360Kpa时，常用限压阀由正常状态转为（）。A、缓解状态B、限压状态C、制动状态D、正在缓解状态
考题
JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀呈限压状态后需要缓解时，紧急限压阀首先提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态。
考题
JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少，其最高限压值相同。
考题
列车实行制动时，当作用风缸的压力空气达到340－360kpa时，常用限压阀应处于（）。A、正常状态B、限压状态C、保压状态D、缓解状态
考题
常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态是通过紧急限压阀的（）进行的。A、缓解B、限压C、制动D、其他
考题
当作用风缸压力空气低于340－360kpa时，常用限压阀呈（）。A、限压状态B、缓解状态C、制动状态D、正常状态
考题
JZ-7型空气制动机自阀紧急制动后，常用限压阀呈正常状态。
考题
JZ-7型空气制动机常用限压阀的上方为限压弹簧，下方与（）相通。 A、总风缸B、作用风缸C、制动缸
考题
当作用风缸压力空气上升到420～450kPa时，常用限压阀由正常状态转变为限压状态。
考题
当机车制动缸压力上升到420～450kPa时，常用限压阀由正常状态转变为限压状态。
考题
JZ-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同，作用不同。
考题
JZ-7型空气制动机常用限压阀的功用是什么？
考题
单选题当常用限压阀柱塞下方的作用风缸压力空气达到340-360Kpa时，常用限压阀由正常状态转为（）。A
缓解状态B
限压状态C
制动状态D
正在缓解状态
考题
单选题JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的（）状态进行的。A
缓解进行状态B
限压状态C
制动状态D
其他状态
考题
单选题当作用风缸压力空气低于340－360kpa时，常用限压阀呈（）。A
限压状态B
缓解状态C
制动状态D
正常状态
考题
单选题常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态是通过紧急限压阀的（）进行的。A
缓解B
限压C
制动D
其他
考题
判断题JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少，其最高限压值相同。A
对B
错
考题
判断题JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀呈限压状态后需要缓解时，紧急限压阀首先提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态。A
对B
错
考题
单选题JZ-7型空气制动机常用限压阀的上方为限压弹簧，下方与（）相通。A
总风缸B
作用风缸C
制动缸
考题
单选题当常用限压阀限压柱塞下方的作用风缸压力空气达到340～360kPa时，常用限压阀由正常状态转为（）A
缓解状态B
限压状态C
制动状态D
正在缓解状态
考题
单选题列车实行制动时，当作用风缸的压力空气达到340－360kpa时，常用限压阀应处于（）。A
正常状态B
限压状态C
保压状态D
缓解状态
考题
判断题当机车制动缸压力上升到420～450kPa时，常用限压阀由正常状态转变为限压状态。A
对B
错
考题
判断题JZ-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同，作用不同。A
对B
错
考题
判断题JZ-7型空气制动机自阀紧急制动后，常用限压阀呈正常状态。A
对B
错
考题
判断题当作用风缸压力空气上升到420～450kPa时，常用限压阀由正常状态转变为限压状态。A
对B
错
