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动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，（）、（）作为动态检查的辅助手段。

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考题 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差,主要通过()或综合检测列车进行检测,按线路允许速度进行评价。 A.轨道检查仪B.轨道测量车C.轨道检查小车D.轨道检查车
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考题 《普速铁路线路修理规则》规定,为了解和掌握线路的动态质量,指导线路养护维修工作。应定期对线路进行动态检查,下列( )不属于动态检查应采用的移动装备。 A.轨道检查车B综合检测列车.C.轨道检查仪D.车载式线路检查仪
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考题 铁路集团公司使用()、钢轨探伤车定期对线路进行动态检查。 A.道尺B.弦线C.轨道检查车D.检查锤
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考题 线路动态检查应采用（）等移动装备进行定期检查，了解和掌握线路的动态质量，指导线路养护维修工作。A、车载式线路检查仪B、综合检测列车C、轨道检查车D、巡检设备
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考题 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测。
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考题 动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪和人工添乘。
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考题 轨道动态检查应采用（）等检测设备，按规定周期检查。A、检查车B、绝对测量系统（精测网）C、相对测量系统（轨道检查仪和其他辅助检测设备）D、检查仪（车载式、便携式线路检查仪）
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考题 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。
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考题 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过（）进行检测。A、综合检测列车B、轨道检查仪C、轨道测量仪D、道尺
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考题 动态检查应以（）和探伤车检测结果为主要依据。
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考题 日常检查包括检查质量检查、干部添乘检查、试验车动态检测、（）检查等。
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考题 铁路集团公司使用（）、钢轨探伤车定期对线路进行动态检查。A、道尺B、弦线C、轨道检查车D、检查锤
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考题 轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。
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考题 综合检测车对轨道动态局部不平顺检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂向加速度共6项。
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考题 轨道动态不平顺的检查主要通过（）进行检测。A、综合检测列车B、确认车C、车载仪D、人工添乘
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考题 线路动态不平顺主要通过轨道检查车进行检测。
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考题 判断题轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。A 对B 错
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考题 判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。A 对B 错
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考题 判断题动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪和人工添乘。A 对B 错
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考题 填空题动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，（）、（）作为动态检查的辅助手段。
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考题 填空题动态检查应以（）和探伤车检测结果为主要依据。
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考题 多选题线路动态检查应采用（）等移动装备进行定期检查，了解和掌握线路的动态质量，指导线路养护维修工作。A车载式线路检查仪B综合检测列车C轨道检查车D巡检设备
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考题 判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测。A 对B 错
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考题 多选题轨道动态检查应采用（）等检测设备，按规定周期检查。A检查车B绝对测量系统（精测网）C相对测量系统（轨道检查仪和其他辅助检测设备）D检查仪（车载式、便携式线路检查仪）
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考题 单选题铁路集团公司使用（）、钢轨探伤车定期对线路进行动态检查。A 道尺B 弦线C 轨道检查车D 检查锤
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考题 单选题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过（）进行检测。A 综合检测列车B 轨道检查仪C 轨道测量仪D 道尺
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考题 单选题轨道动态不平顺的检查主要通过（）进行检测。A 综合检测列车B 确认车C 车载仪D 人工添乘
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