考题
铁路营业线分高速铁路和普速铁路进行管理。既有线提速200~250km／h区段按高速铁路管理。()
此题为判断题(对，错)。
考题
既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货分线的客运线路施工天窗不小于()min。A.60B.90C.180D.240
考题
既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货共线线路施工天窗不小于()min。A.60B.90C.180D.240
考题
提速至200km/h的既有线，其维修的精度增高、工作量比提速前增大，必须采用（）。
考题
铁路200～250km／h既有线技术管理线技术管理暂行办法对曲线半径是如何规定的？
考题
《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：线路（道岔）综合维修周期（）Mt。A、100～150B、120～180C、300～350D、350～400
考题
《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定：钢轨顶面擦伤深度超过1mm判（）。A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、轻伤发展成重伤
考题
铁路营业线施工安全管理办法中既有线提速200～250km/h区段按高速铁路管理。
考题
既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货分线的客运线路施工天窗不小于（）min。A、60B、90C、180D、240
考题
《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，用钢轨探伤仪检查线路和道岔的钢轨，探伤周期一般为15天，特殊情况增加探伤遍数。
考题
《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定钢轨顶面擦伤深度超过1mm判（）。A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、A+B
考题
在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗超过12mm应判（）。A、轻伤B、轻伤有发展C、重伤D、不判伤
考题
在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨内部有较小核伤应判（）。A、轻伤B、轻伤有发展C、重伤D、不判伤
考题
《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，钢轨顶面上有长度大30mm且深度大于5mm的掉块判为（）。A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、折断
考题
既有线提速200～250km/h区段目前运营速度不超（）km/h，按照本规则（《普速铁路工务安全规则》）执行。A、160B、120C、200D、180
考题
铁路允许速度200～250km/h既有线，轨下道床顶面应低于轨枕顶面30mm。（）
考题
《既有线提速200km/h技术条件》中既有线200km/h提速改造也推荐（）型缓和曲线。
考题
单选题既有线提速200～250km/h区段目前运营速度不超（）km/h，按照本规则（《普速铁路工务安全规则》）执行。A
160B
120C
200D
180
考题
单选题《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：线路（道岔）综合维修周期（）Mt。A
100～150B
120～180C
300～350D
350～400
考题
判断题《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定，当允许速度υmax≤200km/h时，作业人员下道避车，距轨头外侧距离应不小于3m。A
对B
错
考题
多选题铁路营业线施工安全管理办法中按高速铁路管理的线路有：（）。A高速铁路相关联络线及动车走行线B新建设计速度200Km/h的铁路及相关联络线和动车走行线C既有线提速200～250km/h区段D既有线提速160～200km/h区段E所有开行动车组的线路
考题
判断题铁路营业线施工安全管理办法中既有线提速200～250km/h区段按高速铁路管理。A
对B
错
考题
单选题既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货共线线路施工天窗不小于（）min。A
60B
90C
180D
240
考题
单选题既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货分线的客运线路施工天窗不小于（）min。A
60B
90C
180D
240
考题
判断题《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，用钢轨探伤仪检查钢轨时，发现重伤钢轨应及时通知线路车间及车站，采取措施及时处理。A
对B
错
考题
单选题《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定钢轨顶面擦伤深度超过1mm判（）。A
轻伤B
重伤C
轻伤有发展D
A+B
考题
单选题《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定：钢轨顶面擦伤深度超过1mm判（）。A
轻伤B
重伤C
轻伤有发展D
轻伤发展成重伤
