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T•JY1型减速器制动轨磨耗可通过抽板斜面进行调整,制动轨耗到一定程度(一般轨高磨耗到128mm),可以更换。


参考答案

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考题 T•JK3型减速器主要部件有()。A、制动轨、内外制动钳B、钢轨承座及限位块C、曲拐及连杆、支座及枕板D、各类轴套及浮动基本轨

考题 T•JY2、T•JK2、T•JK3型系列减速器是(),通过能浮动的基本轨及制动钳的传递,使安装在制动钳上的制动轨,对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的。

考题 T.JK2系列减速器,60KG/M制动轨磨耗后的极限高度不低于()MM。

考题 下列关于减速器制动轨说法不正确的是()。A、TJK2-B型制动轨承担制动梁和制动板的双重作用B、制动轨的长度所有减速器都相同。C、内外制动轨一般可以通用D、TJK系列减速器的制动轨一般由43轨改制而成

考题 T•JY1型减速器的制动轨是利用旧钢轨改制成的,当旧钢轨的高度不低于132mm时,就可以加工成制动轨。

考题 T.JK型减速器制动夹板磨耗量不得超过24毫米。()

考题 T•JY1型减速器如果装在3‰以上的坡度上,应将减速器头、尾过渡道床以外的10根轨枕及基本轨安装防爬器或采用弹性扣件,以防止整体道床和过渡道床爬行。

考题 T•JK3-A型减速器制动轨磨耗极限高度为()mm。A、150B、158C、152D、160

考题 T•JY1型减速器它是靠浮动基本轨传递重力的。

考题 对于T•JY1型减速器,由于减速器有非重力式的附加制动力成份,因此对轻车的制动力要稍大于对重车的制动力。

考题 T•JY1型减速器主要是由制动轨和补强轨、内外制动钳、抽板及传动系统、机座和整体道床等部分组成。

考题 T•JY1型车辆减速器适合用于一、二部位作间隔制动用。

考题 判断题T•JY1型减速器它是靠浮动基本轨传递重力的。A 对B 错

考题 判断题对于T•JY1型减速器,由于减速器有非重力式的附加制动力成份,因此对轻车的制动力要稍大于对重车的制动力。A 对B 错

考题 单选题T•JY1型减速器的全制动时间不大于()A 0.6sB 0.7sC 0.8sD 0.9s

考题 单选题T2JK1-A型和T2JK1-C型减速器制动轨的磨耗极限高度50kg/m轨为()。A 140mmB 142mmC 144mmD 146mm

考题 判断题T•JY1型车辆减速器适合用于一、二部位作间隔制动用。A 对B 错

考题 填空题T•JY2、T•JK2、T•JK3型系列减速器是(),通过能浮动的基本轨及制动钳的传递,使安装在制动钳上的制动轨,对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的。

考题 填空题T.JK2系列减速器,60KG/M制动轨磨耗后的极限高度不低于()MM。

考题 单选题T·JK3-A型车辆减速器60Kg制动轨的磨耗极限高度为()mm。A 155B 158C 160D 165

考题 单选题T•JK1A型和T•JK1C型减速器制动轨的磨耗极限高度50kg/m轨为()A 140mmB 142mmC 144mmD 146mm

考题 判断题T•JY1型减速器主要是由制动轨和补强轨、内外制动钳、抽板及传动系统、机座和整体道床等部分组成。A 对B 错

考题 单选题T•JK3-A型减速器制动轨磨耗极限高度为()mm。A 150B 158C 152D 160

考题 判断题T•JY1型减速器的制动轨是利用旧钢轨改制成的,当旧钢轨的高度不低于132mm时,就可以加工成制动轨。A 对B 错

考题 多选题T•JK3型减速器主要部件有()。A制动轨、内外制动钳B钢轨承座及限位块C曲拐及连杆、支座及枕板D各类轴套及浮动基本轨

考题 单选题T2JK3-A(50)型车辆减速器制动轨的磨耗极限高度为()。A 155mmB 158mmC 160mmD 165mm

考题 判断题T•JY1型减速器制动轨磨耗可通过抽板斜面进行调整,制动轨耗到一定程度(一般轨高磨耗到128mm),可以更换。A 对B 错