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轨距不平顺主要是由于扣件松动和钢轨头部侧面磨耗引起的。

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考题 到发线上75kg/m钢轨头部()为钢轨轻伤。A.总磨耗16mmB.垂直磨耗10mmC.侧面磨耗16mmD.侧面磨耗17m
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考题 160km／h≥υmax>120km／h正线,60kg／m钢轨头部垂直磨耗或侧面磨耗达到()应判为钢轨重伤。 A.垂直磨耗11mmB.垂直磨耗16mmC.侧面磨耗16mmD.侧面磨耗11mm
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考题 轨道动态高低不平顺,主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 到发线上75kg／m钢轨头部()mm为钢轨轻伤。 A、总磨耗16B、垂直磨耗10C、侧面磨耗16D、侧面磨耗17
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考题 轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。此题为判断题(对，错)。
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考题 轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。
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考题 区间钢轨的头部磨耗轻伤标准包括（）。A、总磨耗9mmB、垂直磨耗8mmC、侧面磨耗10mmD、侧面磨耗11mm
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考题 区间轨钢轨头部侧面磨耗等于10mm为轻伤钢轨。
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考题 钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道附加动荷载，所产生的磨耗、变形。
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考题 正线上50kg/m钢轨头部（）为钢轨轻伤。A、垂直磨耗8mm，侧面磨耗6mmB、垂直磨耗8mm，侧面磨耗8mmC、垂直磨耗8mm，侧面磨耗10mmD、总磨耗12mm
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考题 钢轨头部总磨耗等于垂直磨耗与（）之和。A、侧面磨耗B、1/2侧面磨耗C、1/3侧面磨耗D、1/4侧面磨耗
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考题 当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。A、磨耗B、压溃C、掉块D、鱼鳞
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考题 到发线上75kg/m钢轨头部（）为钢轨轻伤。A、总磨耗16mmB、垂直磨耗10mmC、侧面磨耗16mmD、侧面磨耗17m
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考题 轨道动态高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。
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考题 轻伤钢轨标准中有关钢轨头部磨耗应包括总磨耗、垂直磨耗和侧面磨耗三项，若三项磨耗均超限，钢轨即判为轻伤钢轨。
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考题 轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。
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考题 当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。
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考题 轨向不平顺是指直线不直、曲线不圆，通常是由于钢轨硬弯、扣件松动、缓和曲线顺坡不良等原因造成的。
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考题 判断题轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。A 对B 错
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考题 判断题当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。A 对B 错
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考题 单选题正线上50kg/m钢轨头部（）为钢轨轻伤。A 垂直磨耗8mm，侧面磨耗6mmB 垂直磨耗8mm，侧面磨耗8mmC 垂直磨耗8mm，侧面磨耗10mmD 总磨耗12mm
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考题 单选题钢轨头部总磨耗等于垂直磨耗与（）之和。A 侧面磨耗B 1/2侧面磨耗C 1/3侧面磨耗D 1/4侧面磨耗
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考题 单选题到发线上75kg/m钢轨头部（）为钢轨轻伤。A 总磨耗16mmB 垂直磨耗10mmC 侧面磨耗16mmD 侧面磨耗17mm
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考题 判断题轨向不平顺是指直线不直、曲线不圆，通常是由于钢轨硬弯、扣件松动、缓和曲线顺坡不良等原因造成的。A 对B 错
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考题 判断题轻伤钢轨标准中有关钢轨头部磨耗应包括总磨耗、垂直磨耗和侧面磨耗三项，若三项磨耗均超限，钢轨即判为轻伤钢轨。A 对B 错
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考题 判断题轨距不平顺主要是由于扣件松动和钢轨头部侧面磨耗引起的。A 对B 错
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考题 单选题当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。A 磨耗B 压溃C 掉块D 鱼鳞
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