考题
凡有硬弯的钢轨,均应于铺轨前矫直,常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于()℃。
A.15℃B.21℃C.25℃D.30℃
考题
缓和曲线范围内的路基面宽度应当[]
A、不设置曲线加宽B、按圆曲线设置加宽C、由圆曲线向直线递减设置加宽D、由圆曲线向直线递增设置加宽
考题
曲线两端直线轨向不良,可以不拨正;两曲线间直线段较短时,可与两曲线同时拨正。()
此题为判断题(对，错)。
考题
从普通单开道岔的构造上看,两股曲线(导曲线)钢轨采用(),一般不设外轨超高。
A.竖曲线B.圆曲线C.直缓曲线D.缓直曲线
考题
轨向是指钢轨头部外侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺,即直线上轨道是否直,曲线上轨道是否圆顺。()
此题为判断题(对，错)。
考题
哪些项目应在夏季进行()。
A.应力放散和调整B.打磨、焊补钢轨，保持轨面平顺C.矫直钢轨硬弯D.补充均匀道砟
考题
轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。此题为判断题(对，错)。
考题
轨道的轨向是指一股钢轨作用边的走向，要求直线和曲线段都要平直。
考题
钢轨及扣件的检查包括钢轨硬弯、焊缝凹凸、肥边状况、钢轨擦伤或剥离掉块等状况、平直度、扣件松动、缺损情况。
考题
轨距不平顺主要是由于扣件松动和钢轨头部侧面磨耗引起的。
考题
（）是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺，即直线上轨道是否直，曲线上轨道是否圆顺。A、三角坑B、扭曲C、高低D、轨向
考题
轨向是指钢轨头部外侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺，即直线上轨道是否直， 曲线上轨道是否圆顺。
考题
（）不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。A、曲线超高设置不当B、轨底坡不正确C、曲线方向不圆顺D、钢轨缺乏涂油措施
考题
轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。
考题
凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）℃。A、15℃B、21℃C、25℃D、30℃
考题
凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。
考题
曲线两端直线轨向不良，可以不拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正。
考题
判断题曲线两端直线轨向不良，可以不拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正。A
对B
错
考题
单选题（）不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。A
曲线超高设置不当B
轨底坡不正确C
曲线方向不圆顺D
钢轨缺乏涂油措施
考题
单选题凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）℃。A
15℃B
21℃C
25℃D
30℃
考题
判断题钢轨及扣件的检查包括钢轨硬弯、焊缝凹凸、肥边状况、钢轨擦伤或剥离掉块等状况、平直度、扣件松动、缺损情况。A
对B
错
考题
判断题轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。A
对B
错
考题
判断题轨向不平顺是指直线不直、曲线不圆，通常是由于钢轨硬弯、扣件松动、缓和曲线顺坡不良等原因造成的。A
对B
错
考题
单选题（）是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺，即直线上轨道是否直，曲线上轨道是否圆顺。A
三角坑B
扭曲C
高低D
轨向
考题
判断题轨距不平顺主要是由于扣件松动和钢轨头部侧面磨耗引起的。A
对B
错
考题
判断题轨向是指钢轨头部外侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺，即直线上轨道是否直， 曲线上轨道是否圆顺。A
对B
错
