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判断题
当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。
A

B


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 到发线上75kg/m钢轨头部()为钢轨轻伤。A.总磨耗16mmB.垂直磨耗10mmC.侧面磨耗16mmD.侧面磨耗17m

考题 正线上60kg/m钢轨头部()mm为钢轨轻伤。 A、总磨耗12B、垂直磨耗7C、垂直磨耗8D、侧面磨耗17

考题 到发线上75kg/m钢轨头部()mm为钢轨轻伤。 A、总磨耗16B、垂直磨耗10C、侧面磨耗16D、侧面磨耗17

考题 波浪形磨耗按波长长度分为波纹、短波波浪和长波波浪。波纹多发生在()。A、直线线路钢轨上B、曲线下股钢轨上C、曲线上股钢轨上D、单一型号的车辆运行的线路上

考题 对于侧面磨耗速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用()进行钢轨侧面润滑。

考题 波浪形磨耗中短波波浪常发生在铁路曲线上股钢轨上。

考题 正线上50kg/m钢轨头部()为钢轨轻伤。A、垂直磨耗8mm,侧面磨耗6mmB、垂直磨耗8mm,侧面磨耗8mmC、垂直磨耗8mm,侧面磨耗10mmD、总磨耗12mm

考题 钢轨磨耗主要有侧面磨耗(包括直线上两股钢轨交替不均匀侧磨)、垂直磨耗、鞍形磨耗和波浪形磨耗等。

考题 当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部()和钢轨波形磨耗。A、磨耗B、压溃C、掉块D、鱼鳞

考题 设置曲线超高的目的中不含()。A、使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀B、保证轨道稳定,防止列车倾覆C、保证旅客的舒适度D、减少内外股钢轨的磨耗

考题 到发线上75kg/m钢轨头部()为钢轨轻伤。A、总磨耗16mmB、垂直磨耗10mmC、侧面磨耗16mmD、侧面磨耗17m

考题 轻伤钢轨标准中有关钢轨头部磨耗应包括总磨耗、垂直磨耗和侧面磨耗三项,若三项磨耗均超限,钢轨即判为轻伤钢轨。

考题 造成曲线上股钢轨侧磨或下股钢轨压溃的原因?

考题 当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。

考题 侧面磨耗主要发生在曲线轨道的外股钢轨。

考题 钢轨侧面磨耗发生在小半径曲线的内股钢轨上,是目前曲线上伤损的主要类型之一。

考题 单选题正线上50kg/m钢轨头部()为钢轨轻伤。A 垂直磨耗8mm,侧面磨耗6mmB 垂直磨耗8mm,侧面磨耗8mmC 垂直磨耗8mm,侧面磨耗10mmD 总磨耗12mm

考题 单选题到发线上75kg/m钢轨头部()为钢轨轻伤。A 总磨耗16mmB 垂直磨耗10mmC 侧面磨耗16mmD 侧面磨耗17mm

考题 单选题波浪形磨耗按波长长度分为波纹、短波波浪和长波波浪。波纹多发生在()。A 直线线路钢轨上B 曲线下股钢轨上C 曲线上股钢轨上D 单一型号的车辆运行的线路上

考题 问答题造成曲线上股钢轨侧磨或下股钢轨压溃的原因?

考题 判断题轻伤钢轨标准中有关钢轨头部磨耗应包括总磨耗、垂直磨耗和侧面磨耗三项,若三项磨耗均超限,钢轨即判为轻伤钢轨。A 对B 错

考题 多选题引起曲线附加阻力的因素主要是()。A列车在曲线上运行时轮轨间的纵向滑动B列车在曲线上运行时轮轨间的横向滑动C轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加D上、下心盘之间摩擦加剧E轴承有关部分摩擦加剧

考题 判断题波浪形磨耗中短波波浪常发生在铁路曲线上股钢轨上。A 对B 错

考题 单选题设置曲线超高的目的中不含()。A 使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀B 保证轨道稳定,防止列车倾覆C 保证旅客的舒适度D 减少内外股钢轨的磨耗

考题 判断题侧面磨耗主要发生在曲线轨道的外股钢轨。A 对B 错

考题 判断题钢轨磨耗主要有侧面磨耗(包括直线上两股钢轨交替不均匀侧磨)、垂直磨耗、鞍形磨耗和波浪形磨耗等。A 对B 错

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