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发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的从动轮。（）

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考题 装载机输出动力传动表述正确的是（）。A、输出动力从发动机经变矩器到变速箱B、输出动力从发动机经变速箱到变矩器C、输出动力从变速箱经变矩器到发动机D、输出动力从变速箱经发动机到变矩器
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考题 发动机纵向前置后轮驱动的汽车，发动机发出的动力传递路径依次为（）→主加速器→差速器→半轴→驱动轮。
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考题 发动机是汽车的动力装置，是汽车的心脏。发动机产生的动力，通过底盘中的传动系统传递到汽车的（）。A、驱动轮B、传动轴C、驱动汽车D、驱动车轮E、行驶
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考题 发动机轴动力组合的并联式混合动力汽车，发动机和电动/发电机的动力在发动机输出轴上进行组合
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考题 无级变速器CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。（）
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考题 按《汽车动力性台架试验方法和评价指标》（GB/T18276—2000）的规定，汽车动力性采用（）作为评价指标。A、汽车发动机在额定扭矩工况时的驱动轮输出功率B、汽车发动机在额定功率工况时的驱动轮输出功率C、汽车发动机达到最大转速时的驱动轮输出功率D、汽车发动机达到最大功率时的驱动轮输出功率
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考题 驱动轮输出功率限值是（）输出功率与对应的发动机输出总功率的百分比值。A、实测驱动轮B、发动机额定扭矩功率C、校正驱动轮
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考题 发动机的转矩由与曲轴相连的飞轮通过一系列装置机构最终传递到输出轴，其正确顺序为：（）。A、扭器→驱动链轮→涡轮轴→输出轴B、动链轮→变扭器→涡轮轴→输出轴C、变扭器→涡轮轴→驱动链轮→输出轴D、以上都不是
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考题 HW系列变速箱的动力传递路线是（）A、输入轴-主轴-输出轴B、输入轴-副轴-输出轴C、主轴-副轴-输出轴D、输入轴-副轴-主轴-输出轴
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考题 传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，（）。A、功率降低B、功率提高C、扭矩大D、扭矩小
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考题 在富勒（Fuller）变速箱双中间轴结构，动力从（）输入后，分流到两根中间轴上，然后汇集到主轴轮上输出，副变速器也是如此。A、发动机B、离合器C、输入轴D、飞轮
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考题 《汽车动力性台架试验方法和评价指标》（GB/T 18276—2000）规定，汽车动力性的评价指标为（）。A、发动机最大输出功率B、额定扭矩工况时驱动轮输出功率C、车辆行驶的最高车速D、额定功率工况时驱动轮输出功率
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考题 按《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198—2004）的规定，汽车动力性采用（）作为评价指标。A、汽车发动机在额定扭矩工况时的驱动轮输出功率B、汽车发动机达到最大转速时的驱动轮输出功率C、汽车发动机达到最大功率时的驱动轮输出功率
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考题 CVT能实现发动机动力连续不间断的输出，真正实现了挡位无穷的目标。
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考题 并联式混合动力汽车电动机的动力可以在（）与车辆驱动系统相组合。A、发动机输出轴处B、在变速器（包括驱动桥）处C、在驱动轮处D、在传动轴处
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考题 按GB18565-2001标准的规定，整车动力性检测的判定限值是在规定检测工况下，采用（）作为驱动轮输出功率的限值。A、校正驱动轮输出功率B、发动机输出功率C、校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出功率的百分比D、发动机额定功率
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考题 多选题根据标准式动力输出装置按操纵方式，输出轴可分为（）。A独立式动力输出轴B半独立式动力输出轴C非独立式动力输出轴D整体式动力输出轴
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考题 单选题动力输出轴的转速总是与驱动轮的转速（）。A 同步B 异步C 同相D 反相
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考题 单选题驱动轮输出功率限值是（）输出功率与对应的发动机输出总功率的百分比值。A 实测驱动轮B 发动机额定扭矩功率C 校正驱动轮
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考题 多选题按《汽车动力性台架试验方法和评价指标》（GB/T18276—2000）的规定，汽车动力性采用（）作为评价指标。A汽车发动机在额定扭矩工况时的驱动轮输出功率B汽车发动机在额定功率工况时的驱动轮输出功率C汽车发动机达到最大转速时的驱动轮输出功率D汽车发动机达到最大功率时的驱动轮输出功率
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考题 多选题混联式混合动力汽车（PSHEV）电动机的动力要与车辆驱动系统相组合，只有（）进行组合。A在发动机输出轴处B在变速器（包括驱动桥）处C在驱动轮处D在传动轴处
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考题 判断题发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的从动轮。（）A 对B 错
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考题 单选题汽车驱动力的大小与（）成反比。A 发动机的输出功率B 发动机的输出转矩C 驱动轮半径D 主减速器的传动比
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考题 单选题传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，（）。A 功率降低B 功率提高C 扭矩大D 扭矩小
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考题 多选题并联式混合动力汽车电动机的动力可以在（）与车辆驱动系统相组合。A发动机输出轴处B在变速器（包括驱动桥）处C在驱动轮处D在传动轴处
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考题 判断题CVT能实现发动机动力连续不间断的输出，真正实现了挡位无穷的目标。A 对B 错
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考题 多选题关于标准式动力输出轴说法正确的是（）。A动力输出时变速箱无需挂挡B动力由发动机直接传递C动力输出速度只与拖拉机的发动机转速D与拖拉机的行驶速度有关
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