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单选题
动力输出轴的转速总是与驱动轮的转速（）。
A

同步

B

异步

C

同相

D

反相

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 标准转速式的动力输出轴的转速与拖拉机行驶速度、方向有关。此题为判断题(对，错)。
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考题 变速箱的传动比越大则（）A、输出轴输出的扭矩越大B、输出轴输出的扭矩越小C、转速越快D、转速越慢
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考题 粘滞耦合器在4WD汽车的动力传输中的作用是（）。A、限制分动器输出轴的转速与输入转速的差别B、当车辆出现滑转时，可连接动力而防止动力被丢失C、限制差速器两端输出的转速差过大D、利用粘滞作用可辅助动力的传输，不致产生动力中断现象
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考题 按《汽车动力性台架试验方法和评价指标》（GB/T18276—2000）的规定，汽车动力性采用（）作为评价指标。A、汽车发动机在额定扭矩工况时的驱动轮输出功率B、汽车发动机在额定功率工况时的驱动轮输出功率C、汽车发动机达到最大转速时的驱动轮输出功率D、汽车发动机达到最大功率时的驱动轮输出功率
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考题 按轴的转速可得减速器速比是输出轴转速与输入轴转速之比。
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考题 标准式动力输出轴为1~2种固定的转速，而此转速与拖拉机使用的档位有关。
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考题 差速器的作用是确保两驱动轮（）。A、有不同的转速B、有相同的转速C、改变转速D、专递动力
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考题 传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，（）。A、功率降低B、功率提高C、扭矩大D、扭矩小
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考题 中央差速器饿两大功能：将变速器输出动力均匀分配前后驱动轴、吸收前后驱动轴的转速差。（）
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考题 对于普通差速器，下列说法错误的是（）A、车辆未前进时，差速器不工作B、差速器壳体转速总是大于车轮转速C、EQ1090E的传动轴转速总是大于车轮转速D、左驱动轮陷入泥路时，车辆无法前进
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考题 当东风EQ1090E在路上匀速直线行驶时，其传动轴的转速（）A、与主减速器输入轴等速B、与变速器输出轴等速C、时快时慢D、总是大于变速器输出轴转速
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考题 驱动轮输出功率检测工况是发动机（）与额定扭矩转速（或额定功率转速）所对应的直接挡车速构成的工况A、50％额定转速B、80％额定功率C、全负荷
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考题 减速器输出轴的转速等于输入轴的转速乘以减速器的减速比。
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考题 检验汽车动力性能指标时，台架测试汽车额定转矩、转速下的驱动轮输出功率应符合GB/T18276-2000的规定。
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考题 液力变矩器的传动比是输入轴（泵轮）转速与输出轴（涡轮）转速之比。
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考题 差速器作用之一是（）。A、转弯时保证驱动车轮处于纯滚动状态B、转弯时驱动轮转速一致C、降低转速增大轴矩D、使两驱动轮在转弯时转速不同.实现转弯
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考题 汽车动力性能指标检验：台架测试汽车额定转矩转速下的驱动轮输出功率符合GB/T18276的规定。
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考题 所谓传动比就是输出轴与输入轴转速之比。（）
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考题 单选题对于普通差速器，下列说法错误的是（）A 车辆未前进时，差速器不工作B 差速器壳体转速总是大于车轮转速C EQ1090E的传动轴转速总是大于车轮转速D 左驱动轮陷入泥路时，车辆无法前进
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考题 单选题差速器的作用是确保两驱动轮（）。A 有不同的转速B 有相同的转速C 改变转速D 专递动力
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考题 单选题当东风EQ1090E在路上匀速直线行驶时，其传动轴的转速（）A 与主减速器输入轴等速B 与变速器输出轴等速C 时快时慢D 总是大于变速器输出轴转速
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考题 单选题驱动轮输出功率检测工况是发动机（）与额定扭矩转速（或额定功率转速）所对应的直接挡车速构成的工况A 50％额定转速B 80％额定功率C 全负荷
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考题 单选题传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，（）。A 功率降低B 功率提高C 扭矩大D 扭矩小
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考题 单选题粘滞耦合器在4WD汽车的动力传输中的作用是（）。A 限制分动器输出轴的转速与输入转速的差别B 当车辆出现滑转时，可连接动力而防止动力被丢失C 限制差速器两端输出的转速差过大D 利用粘滞作用可辅助动力的传输，不致产生动力中断现象
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考题 单选题变速器的传动比越大则（）。A 输出轴输出的扭矩越大，转速越慢B 输出轴输出的扭矩越小，转速越快C 输出轴输出的扭矩越大，转速越快D 输出轴输出的扭矩越小，转速越慢
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考题 多选题关于标准式动力输出轴说法正确的是（）。A动力输出时变速箱无需挂挡B动力由发动机直接传递C动力输出速度只与拖拉机的发动机转速D与拖拉机的行驶速度有关
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