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SS9型电力机车空气位操作制动位长时间停留，可使列车制动管压力减至最大有效减压量。

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考题 SS9型电力机车运行中使用空电联合制动时,列车制动管减压50kPa,制动缸压力为()。 A、0B、50kPaC、150kPa
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考题 SS9型电力机车紧急制动时电动放风阀膜板下方充入()的压力空气。 A、容积室B、总风缸C、列车制动管
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考题 SS9型电力机车平稳制动投入下列车制动管减压量与制动缸压力增加量差值约为()。 A、5kPaB、10kPaC、20kPa
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考题 SS9型电力机车电空制动器手把由紧急位移至运转位,制动管压力由0上升至580kPa的时间不大于()。 A、5SB、11SC、20S
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考题 TPJ91－00型中继阀是电空制动控制器及空气位空气制动阀的执行元件,它依据()的压力变化来控制列车制动管的压力变化,从而完成列车的制动、保压和缓解。
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考题 SS9型电力机车均衡风缸压力允许与列车制动管压力差不大于10kPa。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 SS9型电力机车空气位操作制动位长时问停留,可使列车制动管压力减至最大有效减压量。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 SS9型电力机车紧急阀常用制动位放风阀处于关闭状态。
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考题 SS9型电力机车均衡风缸压力允许与列车制动管压力差不大于10kPa。
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考题 SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障，将均衡风缸压力至定压，再将（）打至空气位，后将大闸移至运转位。A、153B、154C、155
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考题 SS9型电力机车用“空气位”维持运行时，操纵单闸可对列车进行制动和缓解，但（）不能缓解，只有下压小闸手柄才能缓解。A、机车B、车辆C、列车
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考题 SS9型电力机车电空制动器手把由紧急位移至运转位，制动管压力由0上升至580kPa的时间不大于（）。A、SSB、IISC、20S
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考题 判断题SS9型电力机车空气位操作制动位长时间停留，可使列车制动管压力减至最大有效减压量。A 对B 错
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考题 判断题SS9型电力机车均衡风缸压力允许与列车制动管压力差不大于10kPa。A 对B 错
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考题 单选题SS9型电力机车用“空气位”维持运行时，操纵单闸可对列车进行制动和缓解，但（）不能缓解，只有下压小闸手柄才能缓解。A 机车B 车辆C 列车
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考题 单选题SS9型电力机车电空制动器手把由紧急位移至运转位，制动管压力由0上升至580kPa的时间不大于（）。A SSB IISC 20S
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考题 单选题SS9型电力机车运行中使用空电联合制动时，列车制动管减压50kPa，制动缸压力为（）。A 0B 50kPaC 150kPa
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考题 单选题SS9型电力机车平稳制动投入下列车制动管减压量与制动缸压力增加量差值约为（），A 5kPaB 10kPaC 20kPa
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考题 填空题TPJ91-00型中继阀是电空制动控制器及空气位空气制动阀的执行元件，它依据（）的压力变化来控制列车制动管的压力变化，从而完成列车的制动、保压和缓解。
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考题 单选题SS9型电力机车紧急制动时电动放风阀膜板下方充入（）的压力空气。A 容积室B 总风缸C 列车制动管
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